Запад применяет провокации против танкеров в нейтральных водах. Что нужно знать

Танкер Boracay, задержанный французскими властями в нейтральных водах по подозрению в перевозке российской нефти в обход санкций, 3 октября продолжил свой маршрут. Накануне президент России Владимир Путин в своей речи на заседании клуба «Валдай» назвал действия французских властей пиратством. С какими еще провокациями на море сталкивался российский торговый флот — в материале «Известий».

Что случилось с Boracay

• Нефтяной танкер под флагом Бенина был остановлен французскими Военно-морскими силами в нейтральных водах в районе порта Сен-Назер с запада от Франции 30 сентября. Против экипажа было начато расследование, поскольку капитан и первый помощник якобы не предоставили доказательств национальной принадлежности судна и не выполняли приказы. Судно заподозрили в перевозке российской нефти в обход наложенных Евросоюзом санкций.

• В западной прессе прозвучала другая версия обвинения — якобы танкер менял название с Pushpa на Boracay и мог быть площадкой, с которой запускались неопознанные беспилотники на территорию Дании. Президент Франции Эммануэль Макрон заявил на саммите ЕС в Копенгагене 2 октября, что экипаж судна подозревается в «серьезных правонарушениях», и предложил задерживать танкеры в море, что якобы сорвет поставки российской нефти.

• В тот же день президент России Владимир Путин на пленарном заседании клуба «Валдай» заявил, что захват судов в нейтральных водах безо всяких оснований является пиратством. Для Франции это повод отвлечь внимание населения от внутренних проблем и спровоцировать Россию на ответные действия. Ранее Россия предупредила, что провокации против танкеров в международных водах могут привести к непредсказуемым последствиям для энергетических рынков. Через несколько часов после выступления российского лидера появилось информация о том, что экипаж вернулся на судно и оно продолжило свой маршрут.

Другие случаи задержания судов в нейтральных водах

• Танкерный флот неоднократно подвергался провокациям европейских стран в Балтийском море. В ноябре прошлого года два кабеля, соединяющие Швецию с Литвой и Финляндию с Германией, были повреждены в шведских территориальных водах в Балтийском море 17 и 18 ноября. В обрыве винили китайское судно Yi Peng Three, которое якобы вышло из российского порта Усть-Луга.

• Европейские лидеры поспешили обвинить Россию в саботаже: министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что «никто не верит, что эти кабели были перерезаны случайно», а президент Финляндии Александр Стубб утверждал, инцидент «определенно» связан с Россией. Проведенное шведской прокуратурой расследование опровергло предположения о диверсии и пришло в выводу, что инцидент не был преднамеренным.

• Танкер Eagle S, зарегистрированный на островах Кука, был задержан в Финском заливе 26 декабря 2024 года и также обвинен в диверсии на кабеле Estlink-2, который проложен между Финляндией и Эстонией. Финская таможенная служба и исполнительная комиссия Евросоюза заявили, что судно якобы является частью «теневого российского танкерного флота». Российская сторона отвергала обвинения как безосновательные. Расследование продолжались в течение девяти месяцев, после чего экипажу предъявили обвинение в преступном хулиганстве и тяжком нарушении связи, но 3 октября суд Финляндии отклонил обвинения и требования о возмещении ущерба как выходящие за пределы его юрисдикции.

• В январе 2025 года в Балтийском море были задержаны еще два судна, которых подозревали в обрыве подводных кабелей — болгарский сухогруз Vezhen и грузовое судно под флагом Норвегии Silver Dania, которые также пытались связать с Россией. Обвинения с экипажей этих судов были сняты в течение недели: шведская и норвежская прокуратуры однозначно исключили версию саботажа со стороны команды.

Цель провокаций

• Несмотря на то что ни в одном из инцидентов не был доказан умысел и какая-то связь с Россией, сами по себе обвинения стали поводом для западных стран нарушить международное законодательство. Запад уже использовал ситуацию в своих целях, оправдывая усиление военного присутствия в водах Балтики якобы борьбой с «теневым флотом» РФ.

• В январе 2025 года страны НАТО усилили свое присутствие в Балтийском море. Миссия «Балтийский часовой» была заявлена как способ защиты инфраструктуры стран-членов альянса: в патрулировании задействованы фрегаты, военные самолеты и военно-морские беспилотники. Фактически, НАТО пытается контролировать Балтику, включая нейтральные воды, и еще больше изолировать Россию.