Крупнейшие авиакатастрофы в США. При каких обстоятельствах случались трагедии

Столкновение пассажирского самолета с военным вертолетом в Вашингтоне 30 января привело к гибели 67 человек. Это стало самой крупной авиакатастрофой в США с 2009 года. Самые же страшные крушения в истории страны унесли жизни более 200 человек. При каких обстоятельствах происходили такие катастрофы — в материале «Известий».

25 мая 1979 года — 273 погибших

• Самой смертоносной авиакатастрофой в истории США можно назвать теракты 11 сентября 2001 года, когда из-за двух самолетов, направленных на башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, погибли 2763 человека. Среди них было 157 человек (из них 10 террористов), которые находились непосредственно на борту.

• Самая страшная катастрофа по числу тех, кто погиб в одном самолете, произошла в 1979 году. Лайнер McDonnell Douglas DC-10 с 258 пассажирами и 13 членами экипажа, летевший из Чикаго в Лос-Анджелес, разбился спустя всего минуту после взлета. Вместе с ними погибли еще два человека, находившихся на земле.

• Еще при разгоне по взлетно-посадочной полосе у самолета оторвался левый двигатель. Это привело также к отрыву куска крыла, разрыву топливопровода, электропроводки и гидросистемы, управлявшей закрылками. Набравший скорость самолет всё равно взлетел и из-за нарушенной аэродинамики накренился влево. В течение нескольких секунд он занял вертикальное положение, потерял подъемную силу и упал вниз.

• Расследование показало, что к потере двигателя привело некачественное техобслуживание двумя месяцами ранее. Для экономии рабочего времени двигатель сняли и монтировали обратно с нарушением инструкции от производителя. При креплении образовались микротрещины, разраставшиеся при дальнейшей эксплуатации. Бригадир техников, занимавшихся обслуживанием самолета, покончил с собой за день до того, как должен был дать показания по катастрофе.

12 ноября 2001 года — 265 погибших

• Спустя всего два месяца после терактов 11 сентября в США произошла новая трагедия, причем жертвой ее снова стали те, кто был и в воздухе, и на земле. Самолет Airbus A300 компании American Airlines, летевший из Нью-Йорка в Доминиканскую Республику, рухнул спустя 1 минуту и 45 секунд после взлета. Воздушное судно с 251 пассажиром и девятью членами экипажа упало на жилую застройку, убив еще пять человек.

• Сразу после взлета самолет попал в спутный след от другого судна, взлетевшего чуть ранее. Это привело к турбулентности, о которой предупредил диспетчер с земли. Второй пилот Стен Молин принялся перекладывать руль вправо и налево и не остановился, даже когда самолет вышел из зоны турбулентности. От такой нагрузки разрушились узлы крепления вертикального стабилизатора на хвосте, и он оторвался. Это привело к потере управления и резкому падению.

• Одной из погибших пассажирок была 26-летняя Хильда Иоланда Майол. Она работала во Всемирном торговом центре 11 сентября и успела выбежать из Северной башни до того, как она обрушилась. Она летела в Доминикану вместе с семьей, чтобы отдохнуть после пережитого стресса.

17 июля 1996 года — 230 погибших

• Конспирологией оказалась окутана авиакатастрофа Boeing 747 авиакомпании TWA в 1996 году. Самолет взорвался над Атлантическим океаном спустя всего 12 минут после того, как вылетел из Нью-Йорка и взял курс на Париж, где должен был остановиться на пути в Рим. Первоначально выдвигались версии о том, что это был теракт или попадание ракеты, выпущенной военным кораблем США. Подозрений добавлял тот факт, что рейс задержался на час из-за того, что на борт был загружен багаж без владельца, хотя в итоге пассажир все-таки занял место в салоне.

• В ходе четырехлетнего расследования выяснилось, что причиной взрыва стало воспламенение в центральном топливном баке, которое с наибольшей вероятностью произошло из-за короткого замыкания. Незадолго до взрыва экипаж оставил запись о «сумасшедшем» расходе топлива, что как раз могло говорить о скачке напряжения в проводке.

• Взрыв унес жизни всех 230 человек, находившихся на борту. Избежать гибели удалось купившему билет на рейс итальянскому футболисту Кристиану Пануччи. Из-за травмы он не смог выступить на Олимпийских играх, проходивших в эти же дни в США, и собирался вернуться в Италию. Однако его багаж из Атланты потерялся, и он сел на другой самолет. В будущем, после завершения карьеры, Пануччи работал тренером в сборной России в 2012–2014 годах.

• Внезапное крушение Boeing 747 после взлета стало источником вдохновения для серии фильмов «Пункт назначения». В первом из них сюжет строится как раз вокруг самолета, взорвавшегося в начале полета.

6 августа 1997 года — 229 погибших

• В число крупнейших авиакатастроф США вошло падение самолета Boeing 747 авиакомпании Korean Air на острове Гуам, который является американской территорией. Летевшее из Сеула воздушное судно, на борту которого было 254 человека, врезалось в холм при заходе на посадку в аэропорту.

• Самолетом управлял экипаж во главе с капитаном Пак Ён Чхолем. Первоначально он должен был лететь из Сеула в Дубай, однако из-за недостаточного отдыха его назначили на более близкий рейс до Гуама. При этом управлять экипаж должен был самолетом Airbus A300, но он был задействован в доставке спортсменов на Южнотихоокеанские игры, на которых Korean Air была спонсором.

• Во время ночной посадки на Гуаме была плохая погода и низкая видимость. Один из радиомаяков для посадки по приборам не работал, о чем предупреждал бортинженер. Капитан принял за радиомаяк другой сигнал, что нарушило траекторию снижения, сделав ее более крутой. Хотя второй пилот и бортинженер указывали, что снижение идет не по плану, а аэропорта не видно, капитан продолжил идти на посадку, пока самолет не врезался в землю в 5 км от полосы.

• Считается, что косвенно к катастрофе привел устоявшийся в корейской культуре принцип, по которому нижестоящие сотрудники не рискуют возражать своему начальству, даже если оно ошибается. Непосредственно на месте происшествия погибли 223 человека, в том числе все 14 членов экипажа. Еще шесть пассажиров скончались позднее от полученных травм. Выжили 25 человек.

31 октября 1999 года — 217 погибших

• Последней крупной авиакатастрофой перед терактами 11 сентября стало падение самолета Boeing 767 авиакомпании EgyptAir. Он летел из Лос-Анджелеса в Каир с остановкой в Нью-Йорке. Самолет, названный в честь фараона Тутмоса III, вез на борту 203 человека и 14 членов экипажа. Среди них были 33 египетских офицера, в том числе два бригадных генерала, возвращавшихся с учений в США.

• Почти все пассажиры сели на борт в Нью-Йорке. Вскоре после того, как самолет набрал высоту над Атлантическим океаном, капитан Ахмед Эль-Хабаши вышел из кабины в туалет. За рулем остался второй пилот Гамиль Аль-Батути. Бортовой самописец записал, что он стал кричать «Я уповаю на Аллаха», после чего отключился автопилот. Обороты двигателей были уменьшены до минимума, а руль отклонен до пикирования. Вернувшийся Эль-Хабаши попытался заново набрать высоту, но оба двигателя уже отказали из-за перегрузки. Самолет упал в воду спустя 33 минуты после взлета.

• Так как крушение произошло в нейтральных водах, расследование проводили отдельно Египет и США. Спустя четыре месяца еще один пилот EgyptAir Хамди Ханафи Таха запросил политическое убежище в Лондоне, сообщив, что знает обстоятельства катастрофы. Он заявил, что Аль-Батути намеренно разбил самолет, так как мстил руководству авиакомпании за понижение. Службы США пришли к выводу, что к крушению привели намеренные действия второго пилота, а в Египте утвердили версию, что причиной стал сбой в системе управления.

12 февраля 2009 года — 50 погибших

• Последняя крупная авиакатастрофа в США до трагедии в Вашингтоне произошла в 2009 году. Самолет Bombardier Q400 авиакомпании Colgan Air совершал перелет из Ньюарка в Баффало с 45 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту.

• Полет в течение часа протекал нормально, однако незадолго до посадки лайнер вдруг резко задрал нос и стал крениться в сторону, грозя войти в штопор. Пилотам удалось выровнять судно ценой потери высоты, после чего самолет снова стал опрокидываться и в конце концов врезался в дом. Погибли не только все, кто находился на борту, но и один человек на земле. От состояния нормального полета до падения прошло всего 26 секунд.

• Расследование показало, что экипаж неправильно среагировал на предупреждение о сваливании самолета. Вместо того чтобы отпустить штурвал, произошла тяга, приведшая с восходящему маневру. Позднее выяснилось, что капитан Марвин Ренслоу показывал плохие результаты на тренажере, а второй пилот Ребекка Шоу имела слишком мало опыта полетов.