Спасительный ремень

Полвека назад, в 1975 году, в СССР вступила в силу редакция Правил дорожного движения, закрепившая обязанность водителей и пассажиров пристегиваться ремнями безопасности. С тех пор, несмотря на различные изменения и поправки в ПДД, это требование остается неизменным. Многочисленные тесты и эксперименты доказали: именно ремни являются основным средством, способным сохранить жизнь человека в салоне машины и уберечь его от серьезных травм. К сожалению, не все автомобилисты и пассажиры пристегиваются ими. Почему важно всегда использовать ремни безопасности, выясняли «Извес­тия».

История вопроса

Первые прообразы автомобильных ремней безопасности появились ещё в конце XIX века. Тогда их задачей было удержать кучера и седоков от падения с повозки. В автомобилях ремни появились в начале XX века. Они были двухточечными и напоминали те, что сейчас используются в пассажирских авиалайнерах. По ряду причин широкого распространения на автотранспорте они не нашли.

Важной вехой в истории ремней безопасности стал 1959 год, когда на свет появился первый автомобиль, оснащенный трехточечным ремнем безопасности, состоящим из двух лямок — горизонтальной и диагональной. Впоследствии именно такая схема стала общепринятой. Спустя некоторое время (в разных странах по-разному) появились требования к автомобилям, предусматривавшие обязательное оснащение автомобилей такими ремнями.

Долгое время ремни безопасности были неинерционными: они требовали ручной регулировки под каждого человека, чтобы обеспечить правильное расположение лямок, рассказал «Известиям» руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ» Денис Загарин.

— Главная задача ремня безопасности — в случае ДТП удержать человека в кресле, не допустить того, чтобы он ударился об элементы интерьера автомобиля. Именно поэтому ремень должен прилегать плотно к телу. Инерционные ремни обеспечивают выполнение этого требования, не требуя дополнительных регулировок, — подчеркнул он.

В современных автомобилях ремни безопасности оснащаются преднатяжителями с пиропатронами, которые при автоаварии дополнительно притягивают человека к креслу, добавил Денис Загарин. Они позволяют еще надежнее зафиксировать человека при столкновении, отметил он.

Большие риски

Игнорирование ремней безопасности является одной из основных причин гибели и получения в ДТП тяжелых травм водителями и пассажирами, отмечают в Госавтоинспекции МВД России. По статистике, применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз. У переднего пассажира, пристегнутого ремнем, риск получения серьезных увечий или гибели снижается на 40–50%. Что касается пассажиров задних сидений, для них вероятность получить ранения или погибнуть снижается на четверть при использовании ремней безопасности.

Среди автомобилистов распространен ряд мифов относительно ремней безопасности, которыми они оправдывают свое нежелание пристёгиваться в машине. «Извес­тия» постарались развеять эти заблуждения.

Миф первый: подушки безопасности защитят лучше ремней

Это заблуждение, причем очень опасное, заявил Денис Загарин. По его словам, ремни являются ключевым звеном в вопросах пассивной безопасности транспортного средства. При создании автомобиля конструкторы и инженеры просчитывают программируемые зоны деформации кузова при ударе и настраивают работу подушек безопасности исходя из того, что все люди в салоне машины пристегнуты, отметил руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ». Если человек в салоне машины не пристегнут, то выстрелившие подушки безопасности могут нанести ему дополнительные серьезные травмы, заявил он.

— Срабатывание подушек безопасности рассчитано таким образом, чтобы водитель или пассажир попал в них, когда они полностью раскрыты. Это условие как раз и обеспечивают ремни безопасности. При столкновении непристегнутый человек по инерции начинает двигаться вперед. В этот момент ему навстречу с огромной силой выстреливают подушки безопасности. В итоге водитель или пассажир, проигнорировавший ремни безопасности, получает в голову и туловище удар, значительно превосходящий по силе удар профессионального боксера. Это чревато серьезными травмами, — рассказал «Извес­тиям» Денис Загарин.

Миф второй: на заднем сиденье можно не пристегиваться

Это также ошибочное и опасное утверждение, уверен руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ». Непристегнутые задние пассажиры рискуют не только своей жизнью и здоровьем, но и жизнью и здоровьем водителя и переднего пассажира, подчеркнул он.

— Задний пассажир в момент удара по инерции прилетает в переднее кресло. Спинка кресла просто не рассчитана на такие нагрузки и может сломаться. Таким образом, не пристегнутый ремнем безопасности задний пассажир не только сам получает травмы от столкновения со спинкой переднего кресла, но и дополнительно травмирует тех, кто сидит впереди, — отметил Денис Загарин.

Кроме того, чаще при ДТП автомобиль резко меняет траекторию движения: после столкновения машину разворачивает, есть риск опрокидывания. В результате непристегнутые пассажиры, как передние, так и задние, рискуют получить травмы не только от первого удара, но и от последующих столкновений с элементами интерьера, подчеркнул он.

Миф третий: ремень не даст быстро выбраться из машины, при ДТП лучше быть выброшенным из автомобиля

Это смертельно опасное заблуждение, утверждает Денис Загарин. Практика, подтверждаемая статистикой, показывает, что у человека, вылетевшего из салона машины при ДТП, практически нет шансов выжить, отмечает он.

— Подобные происшествия крайне редко обходятся без летальных исходов или тяжелейших травм. В этом случае человек получает ранения дважды: непосредственно в момент ДТП, а также при вылете из машины и последующем приземлении, — подчеркнул эксперт.

Миф четвертый: ремни безопасности не нужны в городе

Это мнение также является ложным, отмечает руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ». Оно основывается на том, что в городе скорости ниже, чем на загородных трассах, а поэтому и ДТП якобы менее травмоопасны, поясняет он. На самом деле для человека, который не пристегнут ремнем безопасности, опасно любое столкновение, даже если автоавария произошла на минимальной скорости, утверждает эксперт.

— Многочисленные тесты и испытания, проведенные сотрудниками ФГУП «НАМИ» с использованием манекенов, оборудованных множеством датчиков, показали, что при столкновении на скорости 20–30 км/ч человек получает примерно такие же травмы, что и при падении с высоты второго-третьего этажа, — рассказал Денис Загарин.

Поэтому использовать ремень безопасности необходимо при любой поездке независимо от ее продолжительности, маршрута и скорости движения, подчеркнул эксперт.

Миф пятый: ремень безопасности может навредить беременным

Это утверждение не имеет ничего общего с реальностью, подчеркивает Денис Загарин. Более того, именно ремень безопасности может спасти жизнь и здоровье беременной женщины и будущего ребенка, отмечает он. По его словам, женщина в положении гораздо больше рискует, находясь в машине непристегнутой. В этом случае при столкновении она может сильно удариться животом о руль или другие элементы интерьера машины. Кроме того, из-за того что она не будет удерживаться в кресле, ей в живот могут с силой ударить сработавшие подушки безопасности. Поэтому будущим мамам крайне важно пристегиваться ремнем безопасности, отмечает эксперт. При этом очень важно правильно расположить его, подчеркивает он.

— Женщинам в положении следует пропустить поясную лямку под животом, а диагональную расположить так, чтобы она проходила сбоку от живота. В этом случае при ДТП нагрузка от ремня безопасности придется на тазобедренные суставы и ключицу: при таком расположении ремней они не нанесут вреда ни будущей маме, ни ее будущему ребенку, — рассказал Денис Загарин.

При этом он категорически не рекомендует использовать беременным женщинам различные ограничители и накладки для ремней безопасности. Такие приспособления изменяют характеристики ремней, влияют на их работу. Предсказать и спрогнозировать, как они поведут себя в случае ДТП и какое влияние окажут на человека, невозможно, подчеркивает руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ».

Дети просят ремня

Ремни безопасности при поездке в автомобиле необходимо использовать не только взрослым, но и детям, подчеркивают в российской Госавтоинспекции. Если машина не оснащена системой крепления детского кресла ISOFIX, то именно ремень безопасности позволяет правильно закрепить в салоне машины удерживающее устройство для ребенка, отмечают в ведомстве.

Согласно действующим правилам, дети до семи лет должны перевозиться исключительно в детском автокресле. Также использование этого устройства обязательно, если ребенок младше 12 лет едет на переднем пассажирском сиденье. Несовершеннолетние в возрасте 7–12 лет могут ехать на задних сиденьях в детских удерживающих устройствах или быть пристегнутыми штатными ремнями безопасности. При этом ремень необходимо отрегулировать таким образом, чтобы его диагональная лямка проходила по груди, а не по шее ребенка.

— Если диапазона регулировок не хватает, ПДД допускают использование бустера (является детским удерживающим устройством), который позволяет правильно пристегнуть юного пассажира штатным ремнем безопасности. Однако применение в этом случае обычных подушек, матрасов и других подручных средств, чтобы ребенок сидел повыше, категорически недопустимо, — подчеркивает начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич.

«Ремень нужен не автоинспектору, а вам»

По данным Госавтоинспекции, неиспользование водителями или пассажирами ремней безопасности является одним из наиболее распространенных нарушений ПДД, пресекаемых инспекторами ДПС при контроле над участниками дорожного движения. Согласно действующему законодательству, нарушение правил применения ремней безопасности грозит водителю штрафом в размере 1,5 тыс. рублей Причем такой штраф будет выписан автомобилисту даже в том случае, если его пассажиры не пристегнуты. При этом самим пассажирам, проигнорировавшим требование ПДД об использовании ремней безопасности, грозит штраф 500 руб­лей. За нарушение требований к перевозке детей предусмотрен штраф в размере 3 тыс. руб­лей. Аналогичная ответственность грозит водителю за перевозку ребенка до семи лет без детского удерживающего устройства, а просто пристегнутого ремнем безопасности.

— Водителям и пассажирам необходимо пристегиваться ремнями безопасности при любой поездке. При этом неважно, где именно, спереди или сзади, сидит пассажир: на любом месте транспортного средства он должен быть пристегнут. Довольно часто пассажиры, включая несовершеннолетних, получают травмы в ДТП, когда они не пристёгнуты ремнем безопасности во время поездок на короткие дистанции по знакомым маршрутам (например, до школы). Участникам дорожного движения важно понимать, что ремень безопасности может спасти им жизнь. Он прежде всего необходим вам, а не автоинспектору, выписывающему штраф за непристегнутый ремень безопасности, — подчеркивает Сергей Хранцкевич.

В Госавтоинспекции МВД России напоминают, что эффективность ремней безопасности будет максимальна при соблюдении и других мер безопасности на дороге — безопасном скоростном режиме, отказе от рискованных и необдуманных маневров, недопустимости управления транспортным средством в нетрезвом виде, четком и неукоснительном выполнении дорожных знаков и разметки.

Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги.