Машины завелись: продажи новых авто за месяц выросли на треть

Прошедший месяц стал рекордным по продажам новых автомобилей с начала года. По сравнению с июнем они выросли почти на треть. Кроме того, впервые за долгое время сменился лидер среди иностранных автобрендов. Однако несмотря на позитивные тенденции, эксперты и дилеры пока осторожны в прогнозах на ближайшую перспективу. Подробности — в материале «Известий».

Путь наверх

По итогам июля в РФ было продано 120 649 новых легковых автомобилей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это лучший результат с начала года, а по сравнению с июнем продажи выросли на 34%. Однако показатели на 11,4% ниже, чем в июле прошлого года.

В целом, несмотря на приличный рост продаж новых машин в прошлом месяце, общая ситуация на автомобильном рынке остается достаточно сложной. С января по июль включительно в России было продано в общей сложности 651 029 новых легковых автомобилей, что на 23,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Лидером рынка по-прежнему остается АвтоВАЗ: на долю бренда Lada июле пришлось 23,4% проданных машин (28 240). Самой популярной иностранной маркой в прошлом месяце стала Chery, модели которой разошлись тиражом в 13 502 единицы. Haval, долгое время занимавший второе место, опустился на третью строчку (13 117), за ним следуют Geely и Changan — 8389 и 7860 машин соответственно. Шестое место заняла белорусская марка Belgee с показателем 6511 автомобилей. В топ-10 по итогам прошлого месяца также вошли марки Jetour (4410), Solaris (3326), GAC (2842) и Omoda (2765).

Шесть из десяти марок-лидеров показали в июле отрицательную динамику. Сильнее других просела Omoda (–47,8%), наименее критично — Chery (–5,1%). Среди брендов, продемонстрировавших рост, отличился Belgee (+75,2%), а меньше всего выросли продажи у Jetour (+24,6%).

В «личном зачете» по-прежнему первое место удерживают автомобили семейства Lada Granta — 13 030 штук, далее следует Lada Vesta c результатом 6673 машины. Самой продаваемой иномаркой в июле стал китайский кроссовер Haval Jolion, (третье место с результатом в 5552 машины). За ним расположился Chery Tiggo 4 (4482). В топ-5 попал белорусский кроссовер Belgee X50 с результатом в 4249 машин. Шестая строчка у Changan Uni-S (3784), далее следует Chery Tiggo 7L (3644) и Geely Monjaro (3340). Замыкают десятку наиболее популярных в июле моделей «классическая» Lada Niva (2936) и Jetour Dashing (2831).

Проблески позитива

Резкий рост продаж в июле по сравнению с июнем и рекордные результаты прошлого месяца стали следствием совокупности нескольких факторов, считает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков.

— Так называемые ждуны поняли, что рассчитывать на скорое возвращение глобальных автомобильных брендов на наш рынок уже не стоит. На настроения покупателей сыграли и значительные скидки на автомобили, а также очень привлекательные программы субсидирования кредитных ставок, предлагаемые автопроизводителями. Свой вклад внесло и решение ЦБ о снижении ключевой ставки, которое сделало депозиты уже не столь выгодными, как месяц назад. Если в начале года на рынке была ситуация «идеального шторма», которая привела к падению продаж, то теперь совокупность всех этих факторов привела к «идеальному штилю», способствовавшему тому, что на протяжении последних нескольких недель продажи автомобилей заметно пошли вверх, — отметил Сергей Целиков.

Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев также считает, что причинами резкого роста продаж новых автомобилей в июле стали сразу несколько факторов.

— Основной из них — это снижение ключевой ставки ЦБ, которое привело к пролонгации депозитов на менее выгодных для вкладчиков условиях. В результате люди, которые откладывали покупку машины, зарабатывая на высоких ставках, начали выводить деньги из банков. Еще одна причина — валютные колебания второй половины июля, которые подтолкнули физических лиц к скорейшей покупке автомобиля, — заявил он «Известиям».

Третьей причиной, которая никак не связана с изменениями на рынке, Ренат Тюктеев называет изменившиеся ожидания потенциальных покупателей. Люди в большинстве своем постепенно пришли к выводу, что возвращения европейских, американских, корейских или японских марок в обозримом будущем ждать не стоит, а значит, откладывать покупку китайских и российских автомобилей бессмысленно, отметил он.

Ждать ли дальнейшего роста

Рекордные результаты июля для некоторых экспертов стали неожиданностью, так как они прогнозировали, что постепенный рост продаж машины начнется позже.

— Я несколько удивлен июльскими результатами: по моим ощущениям, положительная динамика на рынке должна была начаться осенью. Это, безусловно, позитивный тренд, — признался главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

По его мнению, в дальнейшим ожидать значительного роста вряд ли стоит. При сохранении нынешних условий итоги последующих месяцев будут примерно на уровне 110–120 тыс. машин, полагает он. Таким образом, по прогнозу Максима Кадакова, по итогам года будет продано не более 1,2–1,25 млн автомобилей.

Рост продаж наблюдается в течение всего лишь трех недель, поэтому говорить о том, что ситуация на рынке стабилизировалась, преждевременно, считает Ренат Тюктеев. Однако все предпосылки к этому и постепенному росту рынка уже налицо, полагает он.

Даже несмотря на июльский рост продаж, общая ситуация на рынке новых автомобилей по-прежнему непростая, уверен партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его мнению, говорить о каких-то стабильных позитивных тенденциях на рынке, основываясь только на хороших результатах продаж в прошлом месяце, нельзя.

— Нынешний всплеск не может перекрыть то падение, которое мы наблюдали всю первую половину года. Даже если дальнейшие результаты каждого месяца будут близкими к июльским показателям, по итогам года рынок даже не выйдет на прошлогодний показатель. Скорее всего, результат будет ниже — на уровне 1,1–1,2 млн проданных машин, — прогнозирует Игорь Моржаретто.

Текущие данные не дают оснований утверждать, что рынок достиг стабильности, считает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Значительное — почти на четверть (–23,9%) — падение за семь месяцев и продолжающееся снижение в июле по сравнению с июлем прошлого года говорят об устойчивой негативной тенденции на рынке, полагает она.

— Однако нельзя не отметить яркие исключения, когда отдельные бренды демонстрируют взрывной рост. Это свидетельствует о глубокой перестройке рынка: китайские и белорусские производители активно наращивают свое присутствие, замещая уходящих игроков и меняя конкурентный ландшафт. Хотя общий рынок, вероятно, продолжит испытывать давление в ближайшей перспективе, мы можем ожидать дальнейшего усиления позиций и роста продаж у наиболее успешных новых лидеров, — заявила «Известиям» Ирина Франк.