«Балтийский часовой» не углядел за кабелем у Готланда

Власти ЕС встревожены новым случаем повреждения подводной инфраструктуры. В Балтийском море зафиксирован очередной случай повреждения подводного кабеля — на этот раз инцидент произошел в исключительной экономической зоне Швеции у берегов принадлежащего этой стране острова Готланд. Как сообщила накануне шведская береговая охрана, речь идет об телекоммуникационном кабеле C-Lion 1, проложенном между столицей Финляндии Хельсинки и городом Росток в Германии. По информации финского общественного вещателя Yle, пока неясно, когда именно произошло повреждение, однако шведские власти знают о ЧП с 20 февраля. Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон сообщил, что он в курсе произошедшего, подчеркнув, что в Стокгольме информация о возможных повреждениях кабеля «воспринимается очень серьезно». Шведская прокуратура начала предварительное расследование, а береговая охрана направила на место происшествия корабль. В свою очередь, министр внутренних дел Финляндии Мари Рантанен рассказала, что финские власти также участвуют в расследовании дела. «Таких случаев произошло настолько много, что случайность тут крайне маловероятна», — заявила при этом она. Напомним, что в последнее время на Балтике произошло несколько случаев повреждения подводной инфраструктуры, о которых подробно рассказывал «РосБалт». В частности, 25 декабря 2024 года в результате механического повреждения отключился энергетический кабель EstLink 2, проложенный по дну Финского залива. По подозрению в причастности к этому инциденту пограничная служба Финляндии задержала нефтяной танкер Eagle S под флагом Островов Кука. 18 ноября финская госкомпания Cinia сообщила об аварии на том же, что и сейчас кабеле C-Lion1. Днем позже телекоммуникационная компания Telia заявила о разрыве еще одного кабеля, соединяющего шведский остров Готланд с Литвой. Главным подозреваемым в этом инциденте остается 225-метровый китайский сухогруз Yi Peng 3, ранее замеченный в поту Усть-Луга в Ленинградской области. Один из наиболее громких случаев произошел 23 октября 2023 года, когда китайский контейнеровоз Newnew Polar Bear повредил газопровод Balticconnector, а также два кабеля, соединяющих Эстонию с Финляндией и Швецией. При этом в большинстве случаев подозрения так или иначе высказывались в адрес России, которую на Западе обвиняют в ведении «гибридной войны». После повреждения EstLink 2 глава дипломатии Евросоюза, экс-премьер Эстонии Кая Каллас, не дожидаясь результатов расследования, возложила ответственность за инциденты на Балтике на танкерный флот, перевозящий российскую нефть, и пообещала ввести против него новые санкции ЕС. В результате регион Балтийского моря был приведен в состояние повышенной готовности, а военный альянс НАТО «усилил там свое присутствие», отмечает агентство Reuters, которое при этом признает, что «некоторые инциденты в Балтийском море были признаны случайными». Тем не мнее, в середине января генсек НАТО Марк Рютте сообщил о запуске операции «Балтийский часовой» (Baltic Sentry), целью которой было названо обеспечение безопасности подводной инфраструктуры в регионе. Ранее также сообщалось о том, что ВВС Великобритании для участия в Baltic Sentry задействовали самолеты-разведчики RC-135 Rivet Joint и P-8 Poseidon MRA1. Их развертывание в Лондоне объясняют «увеличением активности России» после повреждения газопровода Estlink 2 и недавним обнаружением вблизи британской подводной инфраструктуры российского судна «Янтарь», которого заподозрили в разведывательной деятельности. В минувшую пятницу стало известно, что в Baltic Sentry примет участие подразделение морской пехоты США численностью 40 человек, которое будет базироваться на территории Финляндии. Как сообщается в пресс-релизе финских ВМС, американские морпехи при сотрудничестве с финской Береговой бригадой будут, в частности, использовать беспилотную авиацию. Кроме того, в рамках операции НАТО на Балтике используется система искусственного интеллекта Nordic Warden, которая собирает и анализирует данные из различных источников, а также специальные надводные дроны, о которых ранее уже рассказывал «РосБалт». Также в пятницу вице-председатель Еврокомиссии Хенна Виркунен, которая находится с визитом в Хельсинки, сообщила о том, что Евросоюз примет меры по повышению безопасности наиболее важной подводной инфраструктуры. «Важно инвестировать в новые технологии, такие как датчики, а также использовать спутники и беспилотные летательные аппараты для наблюдения за морем. ЕС также финансирует развертывание новых типов „умных“ подводных кабелей», — рассказала она. По словам Виркунен, в течение 2025 года ЕС также составит карту своих подводных кабелей и проведет оценку рисков. При этом в Брюсселе подчеркивают, что обеспечение безопасности инфраструктуры является обязанностью всего ЕС, а не только тех государств, чьи кабели были недавно повреждены. Россия со своей стороны не раз заявляла, что не приемлет обвинения в ведении «гибридной войны» и ждет опровержений от тех, кто заявлял, что РФ причастна к диверсиям против подводных кабелей в Балтийском море. Михаил Макаров