НАТО взвинчивает темп «защитной» операции на Балтике

Под предлогом заботы о безопасности подводных кабелей России пытаются создать препятствия для судоходства. Заявление властей Великобритании о якобы «шпионском» российском корабле, замеченном в проливе Ла-Манш, вызвало резкую ответную реакцию Москвы. При этом НАТО продолжает наращивать присутствие своих кораблей на Балтике, в том числе в нейтральных водах на удалении всего 160 км от Санкт-Петербурга, под предлогом защиты подводной инфраструктуры после ряда случаев повреждения стратегически важных кабелей, проложенных по морскому дну. Министр обороны Великобритании Джон Хили сообщил, что российское судно «Янтарь», используемое, по его утверждению, для разведки и картирования критически важной инфраструктуры на морском дне, вошло в британскую акваторию в понедельник, и Королевский флот отслеживал его в течение двух дней, пока оно не ушло в голландские воды. «Мы усиливаем наши ответные меры, чтобы гарантировать, что российские корабли и самолеты не смогут действовать тайно вблизи территории Великобритании или НАТО», — цитирует агентство Reuters заявление Хили, отмечая опасения на Западе, которые усилились после серии отключений подводных линий передачи электроэнергии в Балтийском море. Напомним, что 25 декабря в результате механического повреждения отключился энергетический кабель EstLink 2, проложенный по дну Финского залива. По подозрению в причастности к этому инциденту пограничная служба Финляндии задержала нефтяной танкер Eagle S под флагом Островов Кука. Позднее появилась информация об отключении еще трех кабелей между Эстонией и Финляндией. Контекст. Ранее в течение года также происходили подобные случаи — 18 ноября финская госкомпания Cinia сообщила об аварии на телекоммуникационном кабеле C-Lion1, связывающем Хельсинки с германским городом Росток. Днем позже телекоммуникационная компания Telia заявила о разрыве еще одного кабеля, соединяющего шведский остров Готланд с Литвой. Главным подозреваемым в этом инциденте остается 225-метровый китайский сухогруз Yi Peng 3, ранее замеченный в поту Усть-Луга в Ленинградской области. Один из наиболее громких случаев произошел 23 октября 2023 года, когда китайский контейнеровоз Newnew Polar Bear повредил газопровод Balticconnector, а также два кабеля, соединяющих Эстонию с Финляндией и Швецией. При этом в большинстве случаев подозрения так или иначе высказывались в адрес России, которую на Западе обвиняют в ведении «гибридной войны». Россия со своей стороны уже заявила, что не приемлет попытки создания искусственных барьеров для судоходства на Балтике. «Балтийское море было и остается общим пространством для всех без исключения стран региона. С правовой точки зрения, в акватории Балтийского моря, за пределами территориальных морей прибрежных государств действует свобода судоходства, которая предполагает возможность нахождения там судов и кораблей под любым флагом. Остановка иностранных судов, их инспекция и задержание или иные меры вмешательства в хождение судна в этих морских пространствах возможно только по конкретному, короткому перечню оснований, таких как пиратство, незаконный рыбный промысел, и, кстати, защита подводной инфраструктуры в него не входит», — подчеркнула в минувший четверг официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Ранее она также заявляла о том, что Россия ждет опровержений от тех, кто обвинял Москву в диверсиях с подводными кабелями в Балтийском море. Посольство РФ в Соединенном Королевстве, в свою очередь, также назвало несостоятельным заявление Хили об угрозе подводным коммуникациям. Как отмечает финский общественный вещатель Yle, расследование дела о повреждении кабеля Estlink 2, в котором подозревается танкер Eagle S, продолжается уже четыре недели и при этом до сих пор не обнаружено никаких доказательств того, что речь идет об умышленных действиях. Американские и европейские разведслужбы также не смогли найти доказательства причастности России к выходу из строя подводных кабелей на дне Балтийского моря. Об этом говорится в публикации газеты The Washington Post (WP), которая отмечает, что службы безопасности США и Европы начинают сходиться во мнении, что повреждение кабелей стало результатом аварий, а не диверсий со стороны. В то же время президент Финляндии Александр Стубб по-прежнему допускает, что повреждения кабелей в Балтийском море не были случайностью. «Если мы сможем подтвердить, что речь идет о саботаже и за ним стоит государственный актор, то мы немедленно сделаем выводы», –заявил он в среду в интервью Bloomberg. НАТО, не дожидаясь результатов расследования, приступило к развертыванию широкомасштабной миссии для предотвращения повреждений критической инфраструктуры под названием «Балтийский часовой» (Baltic Sentry), о которой уже рассказывал «РосБалт». В частности, Финляндия решила разместить ракетный катер типа Hamina в составе первой постоянной военно-морской группы НАТО. В общей сложности в миссии примут участие несколько финских военно-морских подразделений, ротация которых будет осуществляться в зависимости от оперативных задач. Нидерланды направляют для участия в Baltic Sentry три военных корабля — гидрографическое судно «Люймес» и фрегат «Тромп» и минный тральщик «Схидам». Планируется, что корабли будут участвовать в миссии как минимум до конца февраля. Великобритания задействовала для этой миссии противолодочный самолет P-8 Poseidon и разведывательный самолет RC-135W Rivet Joint. Кроме того Минобороны этой страны анонсировало развертывание «передовой системы искусственного интеллекта» для защиты подводной инфраструктуры на Балтике. Михаил Макаров