Раздавил лошадью самокатчика: как рассказывали о ДТП в 1896 году
0
Как и сегодня, в конце XIX века специализированные издания старались охватить максимально большое количество тем и знакомить своих читателей с самыми яркими новинками в мире транспорта, законодательных инициативах, путешествиях и громких происшествиях. Одним из наиболее уважаемых газет того времени был «Самокат», который издавался в Санкт-Петербурге братьями Орловскими. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru также смогла внимательно изучить номер журнала, который вышел 12 октября 1896 года. «На днях в гостинице Эрмитаж состоялось собрание петербургских гонщиков, созванное по почину господина Л., автора достаточно раскритикованного сочинения с названием “Теория велосипедных гонок”, с целью основать Союз Гонщиков (не знаю, русских или петербургских). Союз сам по себе, несомненно, идея правильная и заслуживающая полного внимания, но я не думаю, чтобы её можно было провести на деле. Насколько видно из проекта устава, который дошёл до меня урывками, и из мнений, высказанных некоторыми присутствующими, главная цель Союза — деньги, и я полагаю, это и есть главная неправильность», — пишет автор. Уточняется, что собранные средства планируется тратить на постройку треков и помощь спортсменам, получившим травмы во время гонок. Кроме того, ряд потенциальных членов общества выступил за разделение фонда «сообразно успехам его членов». В заметке говорится, что такой подход крайне неверный. Так, сам по себе Союз не должен был способом быстрого обогащения. Уточняется, что постройка качественного трека для езды также слишком дорогое удовольствие, чтобы можно было заняться вопросом исключительно на собственные средства. В частности, цены могут достигать 10-12 тысяч рублей: крайне приличная сумма для царской России. Осудили в газете и предложение о создании страхового фонда для пострадавших велосипедистов. «У нас в Петербурге имеется гонщик, который падает два раза из трёх раз, где он гоняется. Падает он потому, что не смотрит ни на кого, а едет куда попало. Другой гонщик недавно сильно разбился на петербургском велодроме, потому что не закрепил руль, несмотря на предостережения товарищей. Третий упал в Михайловском Манеже, потому что ехал полным ходом на виражах, не освоившись с ними. Все эти гонщики имеют основание просить помощи у Союза, но разве Союз будет прав, помогая гонщикам, страдающим по собственной неосторожности, в ущерб тем, которые весьма заслуживают пособия», — говорится в статье. К слову, сам вариант получения денег, как уточняется в заметке, достаточно курьёзный: организаторы попросту хотят обложить местные велосипедные общества налогом в размере 15% от сборов, полученных на всех проведённых ими соревнованиях. Если же кто-то откажется, то Союз запретит своим членам пользоваться треком этого общества. Впрочем, автор сомневается, что сами организаторы соревнований согласятся, да и спортсмены вряд ли останутся верны Союзу, если ни одно из обществ не станет платить и выступать станет попросту негде. Кроме того, в издании говорится о возможном пересмотре правил провоза велосипедов во французских поездах. В частности, планируется отмена правила «перевозка без гарантии», также авторы инициативы намерены «улучшить условия провоза самокатов (сегодня — велосипедов)». Сами железнодорожники нововведения не поддерживают, особенно в части гарантии сохранности педальных транспортных средств, в первую очередь — новых, которые отправляют производители своим клиентам. Ссылаются они при этом на собственный устав. «Железные дороги не обязаны принимать для провоза в неупакованном виде такие товары, которые обыкновенно упаковываются»», — указано в документе. При этом компании в то время отправляли посылки в транспортировочной упаковке, плотность которой зависит от пожеланий клиента. Что не мешало представителям железных дорог Франции настаивать на сохранении пункта о гарантии. Кроме того, в Париже в то время шло судебное разбирательство по поводу резонансного ДТП, которое произошло на столичных дорогах. «Недавно разбиралось в Париже дело одного кучер, некоего Tchudin, умышленно раздавившего самокатчика, молодого адвоката М. Лейп. Если кучеру не удалось убить самокатчика до смерти, то это чисто дело случая, так как он употреблял к тому все возможные усилия», — указано в журнале. Сам пострадавший рассказал, что возвращался с прогулки в компании своих товарищей. В какой-то момент у них возник спор с кучером по теме, которая вообще не относится к делу, но агрессор воспринял всё близко к сердцу и начал угрожать велосипедистам последствиями. Адвокат посчитал, что вряд ли кучер «способен ответить жестокостью на пустяк» и продолжил свой путь, когда услышал сзади крики товарищей. Обернувшись, он увидел, что конный экипаж несётся на него во весь опор, причём «на бедную лошадь градом сыпались удары со всех сторон». Извозчик вынудил лошадь толкнуть и опрокинуть Лейпа, но при этом упал он достаточно удачно и не попал под копыта. Тем не менее, по его ногам проехались колёса повозки, а велосипед, который упал сверху и придавил пострадавшего, частично смягчил удар. Полностью ознакомиться с журналом «Самокат» от 12 октября 1896 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. В итоге агрессивно настроенный Tchudin был отправлен в тюрьму на два года. Кроме того, суд оштрафовал его на 50 франков и постановил выплатить пострадавшему юристу компенсацию в размере 2 000 франков.