Эксперт рассказал, что произошло с автобрендами в России за последние 4 года

«Несмотря на господдержку и прочие преференции, доля лидера российского авторынка Lada продолжает снижаться», — пишет он. В начале 2022 года этот показатель находился на отметке в 19-20%, но после марта стал быстро увеличиваться и достиг максимума в ноябре того же года, составив 41%. Затем начался период нестабильного снижения. Непродолжительный рост наблюдался с ноября 2024 по март 2025 года, однако к сентябрю доля упала до 21,5%. То есть, практически вернулась к значениям, которые были до начала февраля 2022 года. «В следующем году её скорее всего снова поднимут. Механизмы есть», — считает Целиков. В начале 2022 года совокупная доля китайских марок на рынке не доходила до 10%, но уже к концу того же года на них приходилось более трети всех продаж — около 37-38%. Летом 2023 года этот показатель преодолел рубеж в 50%. Своего исторического максимума он достиг в сентябре 2024 года, составив 61,9%. Но после этого последовало постепенное снижение. К сентябрю 2025 года доля чисто китайских брендов уменьшилась до 51,4%. «Основные «виновники» этого процесса Chery и Geely. По понятной причине. О ней далее», — пишет эксперт. Молодые автомобильные бренды, которые были созданы специально для работы в России, продолжают наращивать объёмы продаж от месяца к месяцу. К минувшему сентябрю их общая доля на рынке уже перевалила за 15%. Наиболее заметные результаты демонстрируют Belgee (6,8%), Solaris (3,3%), Tenet (2,2%) , Xcite (1,3%) и «Москвич» (1%). «A есть ещё Knewstar, Evolute, AmberAuto, Eonix. Будут и другие. Дальше рост продаж и доли рынка будет продолжаться, в первую очередь, за счёт Tenet. Во вторую, третью и четвёртую, за счёт всех остальных», — уверен Целиков. До февраля 2022 года на глобальные бренды, исключая российские и китайские, приходилось более 70% продаж. Ниже уровня 10% их доля опустилась к концу 2023 года. С тех пор она колеблется в этом диапазоне, иногда падая до 7%, иногда поднимаясь до 10%. В минувшем сентябре был зафиксирован рост, а в октябре аналитик не исключает локального всплеска до 15-20%, что связано с новыми условиями программы утилизации. «Самые сильные глобальные бренды в «умах и кошельках» россиян — Toyota, BMW, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda и Volkswagen», — подытожил аналитик.