Дилеры рассказали, насколько сократится ввоз машин в Россию после ноября

По мнению отраслевых экспертов, первоначальное снижение объёмов импорта может оказаться весьма значительным и потребует длительного времени для восстановления. Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский полагает, что в самом начале, когда будут распроданы все машины, ввезённые по старым условиям, падение импорта может достичь 50%. В дальнейшем, безусловно, продажи начнут восстанавливаться, но общее снижение импорта максимально стабилизируется на отметке в 30%. В целом эту точку зрения поддержал сооснователь компании LikeAvto Никита Шелехов. Но он считает, что новые пошлины вряд ли надолго отпугнут поклонников автомобилей марок, попавших под санкции. Дело в том, у целевой аудитории этих брендов практически нет равноценной альтернативы. «Трудно представить, что человек, привыкший к BMW, пересаживается на Haval. Поэтому сначала импорт затихнет на несколько месяцев, а уже в 2026 году снова оживёт, пусть и на значительно меньших объёмах», — считает он. Более сдержанный прогноз даёт заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей в АГ «Авилон» Ренат Тюктеев. Он прогнозирует, что ввоз машин с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил сократится по естественным причинам как минимум на 15%, а объём продаж в среднесрочной перспективе уменьшится на 15–20%. Представитель ассоциации «РОАД» Вера Павлова, говоря о последствиях новых правил, предположила, что ограничение импорта и сокращение доступных на первичном рынке моделей закономерно приведут к росту стоимости и минимальному выбору на вторичном рынке. Речь не идёт о полном исчезновении каких-либо марок с российского рынка, подчёркивает директор департамента продаж новой техники компании «Рольф» Николай Иванов. Он, как и коллеги, допускает некоторое общее снижение поставок, особенно, в сегменте электрокаров и гибридов. «Я убеждён, что никакие марки и модели не исчезнут с рынка, может только сократиться объём спроса и продаж», — подытожил он.