Ржавеет со скоростью света: владельцы про кроссовер Chery Tiggo

Речь пойдёт не об одном из представителей современного семейства Tiggo, а об их предке, который выпускался с 2005 года и внешне напоминает перелицованную Toyota RAV4 второго поколения. Он выпускался в том числе в России, оснащался бензиновыми двигателями объёмом до 2,4 литра, вариатором и механической коробкой передач, передним и полным приводом. Об особенностях эксплуатации поведали владельцы на сайте Auto.ru. Авторская орфография и пунктуации сохранены. Злые языки утверждают, что от возрастных «китайцев» не приходится ждать чего-то хорошего. Пользователь с ником Tokoul с этим не согласен и приводит весомые козыри модели, не забывая о недостатках. «Плюсы: 1. Надёжность. Надёжные и простые агрегаты, единственные нюансы, это задние сайлентблоки, лучше сразу при ТО ставить от РАФ4. Пластиковая клапанная крышка, начинает течь через 100 т.км. из-за того что её ведет от температуры. 2. Стоимость обслуживания. Недорогие запчасти, есть как китайские «оригинал», так и японские аналоги. 3. Проходимость. Высокий клиренс, хорошие хода подвески. 4. Управляемость. Был приятно удивлен, для кроссовера достаточно четкие и быстрые реакции на руль. До этого доводилось водить Весту, Опель Вектру, Калину, Шеврале Круз. 5. Расход топлива. По городу зимой с прогревами 10.5-11.5 литров 92 по чеку. Летом 9-10. На трассе при режиме 90-120, 5-7 литров. Минусы: 1. Не большой багажник. Не продумано освещение (можно испортить оставив доп свет по бокам). Не продумана верхняя полка, снимать её не удобно, в верхнем положении он не фиксируется и приходится в буквальном смысле подпирать головой. 2. Шумоизоляция. По ощущениям моторный щит как будто вообще без шумки, мотор слышно очень хорошо. По шумки от уличных звуков вопросов нет, двери зашумлены хорошо, мимо проезжающих машин почти не слышно. 3. Ну и коррозия на кузове, на 13 летней машине пришлось переваривать пороги и одну заднюю арку». Арина тоже в целом довольна кроссовером, но отмечает очень низкую коррозионную стойкость: «Был во владении 2,5 года. За свои деньги прекрасный вариант, салон комфортный, есть «плюшки» в виде подогревов, кондиционера, люка и т.д. Достаточно большой и удобный паркетник, проходимый, ни разу нигде не застревали, при том, что был на переднем, а не полном, приводе. Но ржавеет с какой-то нереальной скоростью. Обслуживание и ремонты не дорогие, но часто бывали неприятные моменты с подбором запчастей (приходилось ждать их, где-то заказывать, редко где-то в наличии здесь и сейчас возможно купить). У данной модели есть свои особенности, но привыкаешь со временем. Например, это топливная система, нереально понять точно, сколько у тебя бензина, показатель всё время врёт, поэтому несколько раз сталкивались с ситуацией «высыхания», хоть по датчику было ~1/4 бака. На такой машине особо не погоняешь, он больше смахивает на звание «семейного автомобиля». Моделька уже далеко не новая, поэтому постоянно где-то просит внимания. А так хороший автомобиль, служил нам верой и правдой, за что ему благодарны». Андрей Викторович поведал следующее: «Пройдемся по плюсам, высокая посадка, ездил летом по бездорожью и был несколько впечатлен её проходимостью, касательно обслуживания очень даже доступные цены, если сравнивать с автомобилем лада то цены отличаются не очень сильно, то есть многие детали есть как правило в наличии и недорого, небольшой расход топлива, сравнивая с форд мондео 2.5 или шевроле блейзер 4.3, я бы сказал что вообще не потребляет топливо, в багажник без особых усилий в лазило 6 мешков по 50 кг. угля, то очень приятно и имеются пеналы, а так же задние сиденья легко складываются к передним основательно или совсем снимаются, так же имеется и свободный доступ к лампочкам задних фонарей. На дороге ведёт себя более или менее уверенно, но если попасть в колею может и поболтать, но в целом пойдёт! Теперь о минусах, первое это конечно же кузов, гниёт он быстро и уверенно, двигатель не рассчитан на серьёзный пробег, либо капиталить, либо менять на новый что несколько накладно в обоих направлениях, в салоне вроде бы и просторно, но с моей шириной места не хватало и рука просилась наружу, подвеска быстро приходит в негодность и по замене трудоемко так как детали быстро ржавеют и открутить несколько проблематично, замена тросов стояночного тормоза вообще отдельная история. Если вы вдруг решились заменить мультимедию то готовьтесь к новым приключениям, так как у вас откажут иммобилайзер и сигнализация, придется их удалять для того что бы машина завелась, вообще советую на 50-80 тыр пробега начинать использовать супротек,в целом на автомобиле ездить можно, но желательно не долго!». Пользователь, представившийся как Синий пикап называет машину «сомнительным вариантом». «Покупал новую с салона в декабре 2014 г., когда была паника на российском рынке и знаменитая девальвация рубля. Проездил на ней ровно 2.5 года. В целом оцениваю на три звезды из пяти. За это время накатал всего 23 т.км в режиме 80% город и 20% трасса. Начну с недостатков: по гарантии обращались регулярно, постоянно что-то ломалось по электрике. Список поломок: - замена правой фары по гарантии, дважды перегорели ходовые огни (детская болезнь этой модели); - замена заднего парктроника (через год эксплуатации внезапно перестал функционировать); - замена системы обогрева сидений (перестал греть); - замена штатной магнитолы (перестали работать кнопки); - замена сцепления, при малейшей пробуксовке в зимнее время дымилась и издавала неприятный запах (похожий на квашеную капусту), поменяли по гарантии и признали заводским браком. Теперь о недостатках модели: - очень слабый движок, слишком медленно набирает скорость, в отличие от конкурентов (по моим подсчётам - 19с до 100 км/ч). На трассе вообще беда, планировать обгоны нужно заранее. - подвеска очень жёсткая; на плохих дорогах подбрасывает пассажиров как кегли; - периодически не включалась задняя R-передача, - машина сырая в плане развесовки на переднюю и заднюю ось (передняя часть тяжёлая, а задняя часть лёгкая, и из-за этого буксует даже на сухих участках дороги при старте с места); - в зимнее время печка долго греет салон, на втором ряду мёрзнут ноги, так как туда не проведены патрубки; - расход топлива высоковат, в районе 11 литров по городу - маленький и неудобный багажник, нет возможности сложить задние сиденья ("намертво" прикручены к полу) - кузов начинает «цвести» по кругу (при покупке я был в курсе этой проблемы, поэтому сразу сделал полный антикор, но скрытые необработанные элементы кузова за это время проржавели). По поводу дилерского обслуживания: ничего по гарантии менять не хотели, помогали лишь постоянные претензии в адрес дистрибьютора. Теперь о плюсах: - недорогая, дешевле конкурентов - высокий клиренс 19 см - богатое оснащение уже в «базе» - внешнее сходство с Toyota RAV4 2gen - симпатичная светодиодная оптика спереди и сзади (дхо и стоп-сигналы) - дешёвые запчасти (фильтры по 200-300₽ и пр.) - зимой заводится с полоборота В целом звёзд с неба не хватает. Обычная машина с немалым количеством косяков. Тот же Дастер будет куда лучше, но дороже». А вот мнение bukaevrenal: «Отзыв на Cherry Tiggo 2007 года Я приобрел подержанный Cherry Tiggo 2007 года выпуска несколько месяцев назад и хотел бы поделиться своим опытом владения этим автомобилем. Достоинства: Невысокая цена: Cherry Tiggo — один из самых доступных внедорожников на рынке подержанных автомобилей. Просторный салон: Салон автомобиля просторный и удобный, с достаточным местом для водителя и пассажиров. Высокий клиренс: У Tiggo высокий клиренс, что делает его идеальным для езды по бездорожью и преодоления бордюров. Экономный расход топлива: Несмотря на то, что это внедорожник, Tiggo относительно экономичен в расходе топлива. Недостатки: Слабый двигатель: Двигатель объёмом 2,4 литра обеспечивает лишь среднюю мощность, особенно при движении с полной загрузкой или на подъемах. Проблемы с качеством сборки: У некоторых моделей Tiggo наблюдались проблемы с качеством сборки, такие как дребезжание панелей и неисправности электрооборудования. Низкий уровень шумоизоляции: Салон Tiggo не очень хорошо изолирован от дорожного шума, что может быть утомительным при длительных поездках. Ограниченная доступность запчастей: Запчасти для Tiggo может быть трудно найти, особенно для моделей старше 10 лет. Общие впечатления: В целом, Cherry Tiggo 2007 года — бюджетный внедорожник, который предлагает просторный салон, высокий клиренс и экономичный расход топлива. Однако следует иметь в виду его слабый двигатель, проблемы с качеством сборки и ограниченную доступность запчастей. Если вы ищете доступный внедорожник для езды по городу и off-road, Cherry Tiggo 2007 года может быть хорошим вариантом. Однако если вам нужен более мощный и надёжный автомобиль, стоит рассмотреть другие модели».