Как выбрать автомобиль: советы экспертов 1914 года

У современных водителей есть масса способов получения любой информации о транспортных средствах: к их услугам и колоссальное количество профильных изданий, и ролики блогеров, и форумы, на которых можно прочитать реальные отзывы владельцев любых машин. Но в начале XX века определиться с выбором было намного сложнее, а любые сведения нужно было собирать по крупицам. Чтобы облегчить муки выбора, в царской России выпустили пособие, в котором были собраны основные советы для покупателей техники. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru также смогла изучить книгу «Какой мне выбрать автомобиль? Справочная книга для автомобилистов», выпущенную в 1914 году. «Для большинства покупателей приобретение автомобиля представляется всегда довольно затруднительным делом. Такая покупка требует затраты довольно значительной суммы, кроме того автомобили покупаются обыкновенно для службы в течение довольно значительного срока — на несколько лет, а потому, естественно, приобретение автомобиля всегда сопряжено, по крайней мере для большинства покупателей, с большими хлопотами», — говорится в издании. Кроме того, к тому времени представленный на российском рынке модельный ряд был уже достаточно широким, что только усложняло «удачное решение о приобретении» транспортного средства. При этом каждая фирма выпускала «несколько типов машин», так что выбор из нескольких сотен доступных россиянам моделей мог поставить в затруднительное положение даже опытных автомобилистов, а новичков и подавно. Ещё одной сложностью было то, что многие производители специализировались исключительно на шасси, а кароссери (то есть кузов) приходилось заказывать отдельно. С другой стороны, немало клиентов предпочитали в то время иметь кузов, который согласовывался бы с их личными вкусами. Ещё одной ошибкой, которую нередко совершали в то время граждане, которые купили первый автомобиль — обилие красивых, но абсолютно бесполезных аксессуаров. А вот на «действительно необходимые» принадлежности они, как правило, внимания не обращали. «Таким образом, будущий автомобилист уже на первых шагах своего пути встречается с массой затруднений, разрешить которые ему очень нелегко. Те из них, которые имеют более опытных товарищей или знакомых, могут получить от них добрый совет, но весьма часто такого драгоценного содействия ждать неоткуда, приходится делать покупку на авось, тратить деньги и не получать после этой траты того удовлетворения, на которое покупатель вправе рассчитывать», — пишет автор. Также в пособии говорится, что зачастую начинающие автомобилисты вообще не понимают, какие у них требования к машине. Так, выбирая лёгкий четырёхместный автомобиль, они предполагают, что выезжать будут редко, не очень далеко и вдвоём с супругой. Первое время так и есть, однако потом весть о покупке им техники разлетается по друзьям и знакомым, и всё чаще к водителю обращаются с просьбой подвезти. В итоге и география поездок расширяется, и пассажиров становится больше. Для комфорта пассажиров многие автомобилисты едут ставить крышу (если верх был не поставлен сразу), затем монтируют дополнительные откидные «скамейки», в позднее — собираются большой компанией в небольшое путешествие с ночёвкой и, разумеется, багажом. «Автомобиль, который до сих пор служил прекрасно, как будто начинает идти хуже. Скорость его незначительна, при малейшем подъёме приходится ставить 3 или 2 скорость. С трогательным единодушием начинают лопаться шины. Если фирма автомобиля не первоклассная, получается еще более неприятное явление: рессоры начинают прогибаться, шасси стучит об оси, которые иногда деформируются; автомобиль очень быстро снашивается и скоро приходит в полную негодность», — предупреждают в издании. Полностью ознакомиться с книгой «Какой мне купить автомобиль? Справочная книга для автомобилистов» от 1914 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. Примерно то же самое и в отношении силовых установок. Нередко изначально покупатель считает, что ему будет достаточно «максималки» в 50 вёрст (54 км/ч) и заказывает мотор с ограничением 65 вёрст в час (70 км/ч). Однако к этим характеристикам можно привыкнуть уже через пару выездов и автомобилисты начинают отчаянно выжимать из двигателя всё возможное. Тем временем регулярная езда на максимальной скорости быстро приводит агрегат «в совершенную негодность».