Это вам не Audi: владельцы про стильный китайский Changan Uni-V

Changan Uni-V занимает отнюдь не последнее место среди официально представленных в России эффектных моделей из Поднебесной. Хищный экстерьер заставляет вспомнить Audi, да и технически автомобиль довольно неплох — оснащён 1,5-литровой «турбочетвёркой» мощностью 181 л.с. в паре с преселективным семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Задняя подвеска независимая многорычажная. Какие преимущества есть у Changan кроме внешности? Мы изучили отзывы владельцев на Auto.ru и выяснили много интересного. Авторская орфография и пунктуации сохранены. По мнению Павла, автомобиль современный, но со своими недостатками. «Идеальный вариант, если хочется за относительно небольшие деньги покрасоваться в потоке. Приятно настроена подвеска, но как будто хотелось бы немного жёстче. Неплохая резина с завода, хотя многие говорят, что она шумная, однако как по мне — нормальная, ни больше, ни меньше. Из того, что сразу понравилось: - Нестандартной формы руль. Думал, что будет неудобно, но ещё на тест-драйве сразу к нему привык, дискомфорта не вызывает от слова совсем. - Удобные сидения с регулировкой поясничного упора, если правильно настроить, то можно спокойно ехать на дальние дистанции - Музыка. Приятный сбалансированный звук из базовых динамиков, нет кряхтения или каких-то просадок, даже басы играют. Везде надпись Sony, так что верим, что оно так и есть. - Выезжающий спойлер (ух ты, ничего себе - Приятная работа мотора. Хоть и полтора литра, но вполне себе приятно тянет машину. До 3 тыс оборотов из салона его даже не слышно, да и расход радует - Багажник. Вместительный, можно перевезти кучу пакетов из магазина и даже ещё место останется. Но при этом нет органайзеров, как таковых, какие-то мелочи положить — надо придумывать как Из моментов, которые сразу не понравились: - Ручки дверей. Заезжая на мойку всегда закрываю их на всякий случай, чтобы внутрь попадало меньше воды. Однако был приятно удивлён, когда в зимой в минус 20 ручки пробили слой льда на двери и без проблем выехали - Настройка коробки. Беда китайских роботов. Зачастую коробка не понимает, чего от неё хотят, пытаясь подоткнуть передачу то выше, то ниже. При езде по трассе или в городе в обычном трафике проблем нет, но если появляется затор или нужно сделать несколько разных манёвров — придётся дать ей время подумать. Возможно найдутся умельцы, которые смогут перепрошить и она станет «умнее» - Мультимедия. Из коробки нет CarPlay (В комплектации DLX), нет предустановленного навигатора, часть китайского функционала не вырезана, хоть и не работает у нас. Благо на мультимедию уже делают прошивки, в которой всё уже имеется и можно и навигатор установить, и на приборку выводить его (что кстати тоже не работает по-умолчанию). Даже память сидений появится. Резюмируя: Если опустить минусы и «доработать напильником», то хороший вариант, если хочется перемещаться по городу с комфортом или когда надо что-то куда-то перевезти, но со стилем. Но возможно стоит рассмотреть вариант привезти автомобиль из Китая самому, т.к. будет явно дешевле, чем у дилера». Доволен и Антон: «Машина очень шустрая.управление отличное.Единственное стоимость то большое.Машина от официального дилера, но на английском языке.Пробег почти 30тыс,пока ничего не ломалось. Обязательно нужно ставить защиту двигателя.классный звук выхлопа.Масло в уровне от замены до замены.Камеры из 4 шт работают как помощник при парковке и как регистратор,это очень удобно и не надо вешать ничего на лобовое стекло.пятая дверь регулируется по высоте открывания.Есть три режима управления машиной.Есть панорамная крыша,но нет люка и это очень странно.Мне машина очень нравится,единственное не хватает тёплых опций». В целом, положительные впечатления и у Андрея: «Начну с положительных сторон. Дизайн машины действительно впечатляет: она выглядит стильно и современно, и многие обращают на неё внимание. Интерьер тоже на высоте: используются качественные материалы, а сборка выполнена аккуратно. Швы и отделка также хорошо сделаны. Сиденья удобные, что особенно важно в длительных поездках. Что касается технологий, то они здесь весьма интересные. Мультимедийная система легко управляемая и интуитивно понятная. Навигация работает быстро, а ассистенты существенно облегчают маневрирование в городской суете. Касаясь динамики, Uni-V демонстрирует хорошую производительность. Двигатель адекватно реагирует на нажатие акселератора, а подвеска справляется с неровностями дороги. В пробоках автомобиль проявляет свою маневренность. Однако, как и у любого автомобиля, есть минусы. Задний ряд сидений мог бы быть просторнее для комфортных поездок с семьёй. Хотелось бы видеть полноценную запаску вместо докатки для длительных путешествий. Шумоизоляция на высоких скоростях также нуждается в улучшении, но в общем, я доволен Changan Uni-V. Это хороший выбор для тех, кто ищет стильный и технологичный транспорт для ежедневного использования». Отрицательные моменты? Мы нашли их в большом отзыве пользователя с ником Konstantin, который ездит на арендованном Changan. Он перечисляет немало плюсов, а к недостаткам относит следующее. «Первый и самый заметный минус — это отсутствие подогрева сидений, руля и лобового стекла. В нашем климате это серьёзный недостаток, особенно зимой. Когда на улице минус, садиться в холодный салон не слишком приятно. Я надеялся, что хотя бы подогрев сидений будет, но, увы, его просто нет. Второй минус — это шумоизоляция. На трассе шум от шин и ветра в салоне ощущается довольно сильно. Я даже задумывался о том, чтобы сделать дополнительную шумоизоляцию, но в арендуемой машине это не имеет смысла. Особенно шум от шин раздражает на высокой скорости, но, к сожалению, это проблема многих автомобилей в этой ценовой категории. Ещё одна мелочь — это аудиосистема. Музыка играет, в принципе, неплохо, но хотелось бы большего. Звук не такой громкий и насыщенный, как ожидалось. Хотя качество музыки Sony в целом неплохое, но после того, как привык к более серьёзным аудиосистемам, чувствуешь, что здесь можно было бы сделать лучше. Некоторые владельцы решают проблему заменой колонок и усилителей, но я пока просто смирился с этим. Что касается коробки передач, то здесь всё в целом нормально, хотя иногда она задумывается при переключении на заднюю передачу. Это небольшое замедление не критично, но в некоторых ситуациях может раздражать. Однако в целом роботизированная коробка передач работает достаточно плавно, и никаких серьёзных проблем с ней не возникло». Наверняка кого-то удивит мнение Василевского Никиты, который предостерегает от проведения аналогий с известными «европейцами»: «Не понимаю людей, которые стремятся сравнить юни-в с октавией, не обращая внимания на тот факт, что эти машины для разной целевой аудитории, не говоря уже о ценовом диапазоне. Адекватный человек не возьмёт юни-в единственной машиной в большую семью, «эгоист» желающий погонять вместо октавии скорее всего смотрел бы какое то купе или спортбек. Юни-в тут где-то по середине, кузов лифтбек делает его все ещё сравнительно утилитарным, грузить вещи в машину удобно, но размеры багажника и заднего ряда при всем этом удручают, если вы выше 180».