Китайская «бомба»: владельцы о кроссовере Jetour T2

Дизайн современного Land Rover Defender настолько «зашёл» некоторым китайским компаниям, что они без зазрения совести стараются его нет-нет, да скопировать. Сходство, конечно же, условное и не настолько выражено, чтобы говорить о стопроцентном плагиате. Скорее, об источнике вдохновения. Например Jetour T2. Выглядит здорово и хорошо оснащён — при нём двухлитровая «турбочетвёрка» мощностью 245 л.с., полный привод, преселективный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. О том, как автомобиль показывает себя в эксплуатации поведали его владельцы на площадке Auto.ru. Авторская орфография и пунктуации сохранены. Сразу оговоримся — многие прикупившие «Джетур» в полном восторге, но отмечают не слишком вместительный багажник. Пользователь с ником Driver рассказал следующее: «Прекрасный автомобиль по соотношению цена/качество. Подходит как для городской эксплуатации, а также для выезда на природу. После владения RAV4 (2015), Outlander3 (2018), Tiguan 2 (2020) — качественно новый уровень. - Надёжный, приёмистый двигатель проверенный на других моделях концерна - Отлично настроена ходовая часть. Подвеска и управляемость на твердую пятёрку - Впечатляющие внедорожные качества - Вместительный салон, качественная отделка салона -Отличная шумоизоляция - Относительно не дорогое обслуживание, доступные расходники Почти год эксплуатации. За всё время никаких значительных нареканий нету. Изначально не корректно работал CarPlay и Глонасс, которые излечились обновлением прошивку у дилера. Хотелось бы немного больше багажник, но в целом глубина погрузки компенсируется высотой. Не хватает физических кнопок управления климатом, но это скорее современный тренд и вопрос привычки». «Купил в июне 2024 года. Мой первый китайский автомобиль после японцев. Пришёл, увидел, влюбился и забрал. Примерно так можно описать мою покупку авто. На сегодняшний день проехал более 3 тыс в постоянном удовольствии от вождения! Джетур очень сильно удивил качественным салоном, хорошей шумоизоляцией, отличной динамикой и крутой музыкой! До этого ездил на Хонда цивик, Хонда срв4, мазда сх5 2015г.в. Все эти автомобили хороши по своему, но и не лишены многих болячек и недостатков! После того как покатался на Джетуре появилось ощущение что до этого ездил на жигулях )))) Из минусов только не большой багажник, но в целом мне и его достаточно», - восхищается приобретением Артём. Его тёзка также рекомендует T2 и поёт ему дифирамбы: «Купили в начале августа Jetour T2, хочу рассказать о машине подробнее. Во-первых, внешний вид, она очень красивая, люди ходят и смотрят на неё. По ходовой части пока замечаний нет, управление автомобилем очень легкое, коробка передач роботизированная. Есть круиз-контроль, работает отлично, поддерживает скорость, держит дистанцию. Расположение очень удобное, как впреди, так и сзади, ноги можно вытянуть, кресла широкие. На передних креслах есть вентиляция, вентиляторы встроены в сидение. Из интересных функций: удержание полосы. Вокруг машины насчитал 15 камер, и все они отвечают за безопасность. В общем и целом, машину рекомендую». Обратите внимание — не все находят салон Jetour качественным. Слово Кириченко Денису, который также отмечает небольшие «косячки»: «Очень эффектный внешний вид. Ну вот прям не хуже тех же немцев, японцев. Прям над стилем уверен — поработали. Даже за сам большой выделяющийся значок Джетур не стыдно! Внешка очень понравилась. По салону — тут двоякие чувства, да все красиво, по-современному. Но блин материалы прям дешевые. Правда и требовать от бюджетной машины, чтобы там была натуральная кожа на торпеде тоже странно. Во владении она у нас ещё не долго, но уже ремонтировали подвеску — заскрипели сайленты. Вот не знаю, вроде люфтов то нет, но заскрипели. Так что меняли. Не приятно на новой машине то. Странный момент — на машине из салона не было брызговиков сзади. А нам это принципиально необходимо. Так что сами докупали – ставили. В остальном — отличная машина, посмотрим на долгом промежутке времени». Неужели всё настолько радужно? Задавшись целью узнать о недостатках побольше мы наткнулись на отзыв Андрея, где расписаны минусы «Джетура». Букв будет много, наберитесь терпения: «Как любой уважаемый ворчун 40+, расскажу теперь о том, что не понравилось. Багажник. Точнее его номинальное присутствие. T2 — traveler 2, типа для путешествий машины. Забыли подписать для путешествий вдвоем. Так как без сложенных задних сидений багажник тут меньше чем на Форестере. Почему пример именно Субару, потому что он у меня был и там тоже заявлен багажник 540л. Я думал там мне хватало, хватит и тут. Фигушки, тут 540 метров в высоту. После установки холодильника осталось место под две сумки макс. Уложить в него вещи можно только слоями. Следующий казалось бы незначительный минус, раздражает просто неимоверно. Какого лешего эта дура(машина) каждый раз орет когда при включённом двигателе я выхожу из машины и закрываю дверь? Три бика тихих и потом в догонку ещё три громких, для глухих наверное. У меня два ребенка. Пока они все залезут/вылезут/пописают/попьют/пристегнуться и так далее, дверь захлопнется не раз. Прохожие оглядываются, что за придурок стоит бибикает. Единственный плюс от этой иезуитской примочки — вырабатывает привычку глушить машину при выходе. Не понимаю пока останется ли это плюсом зимой… Чуть погодя слетели розовые очки по расходу топлива. Как только начал чуть нажимать на педаль показания сразу поменялись. 130 на трассе дает расход 12 литров. 150 — 13.5. Город если ездить пошустрее в районе 11,5. Интересно да? Кто не любит гонять прям для вас тачка. На скорости 100 расход 8,5 на 3,5 литра меньше чем при 130. Этот момент кстати не сильно расстроил, так как примерно таких показателей я от этого движка изначально и ждал. Скорее первые данные очень удивили. Кстати еще аргумент в пользу разменянного вождения тишина в салоне на сотне, и прям на порядок шумнее на 130. Толи квадратная аэродинамика дает о себе знать, может здоровые зеркала шумят, но после 110 км/ч шум в салоне нарастает ощутимо и чем быстрее тем больше. Продолжаем душнить и на очереди интеллектуальный круиз контроль. К работе адаптивного круиза претензий нет совсем, нравится. А вот тот который должен сам рулить пока далек от идеала. Ну или надо как-то привыкать к этой штуке. Дело в том что он шатает руль вправо влево, проверяя держишь ли ты на нем руки. Когда типа держишь и сопротивление этому шатанию есть всё норм, значит едем дальше. У меня от этого дела создается впечатление, что я всю дорогу с ним борюсь. Может надо лапищу иметь покрупнее да потяжелее. Вообщем пока я эту штуку вырубил, может поправят какой прошивкой. Чуть подрегулировать это шатание, чтобы не так активно было».