Эксперт Арефьев: Европу разорит электрическая повестка

Падение автопроизводства на фоне яростной борьбы Брюсселя с «вредными» машинами с ДВС закономерно — объёмы продаж электрокаров не соответствуют прогнозам, но это не мешает продолжать настаивать на правильности выбранной политики всем причастным к ней. По мнению главы Ассоциации производителей электрокаров E-Mobility Europe Криса Херона, для усиления экологической повестки нужно возобновить государственную поддержку рынка комплектующих для электромобилей. По его объяснению, продажи электрокаров к концу года на целых 65%. А без этой меры — «всего» на 33%. На фоне таких необоснованных заявлений промышленное производство в Германии в декабре прошлого года сократилось на 2,4% относительно ноября и на 3,1% в сравнении с декабрём 2023 года. По словам экономистов, основное влияние на это падение оказало снижение производства автомобилей, сократившись на 10%. Вероятно, грядущие продажи электромобилей оправдывают такую печальную статистику. Но пока большой популярности электротранспорт не имеет — за весь прошлый год в Европе было продано на 6% меньше электрокаров, чем в 2023 году, пишет «АвтоВзгляд». Чтобы избежать миллиардных штрафов европейские автопроизводители вынуждены урезать производство традиционных машин с ДВС и делать скидки на электромобили. Как поднимать продажи, когда падает спрос, пока никто не знает. Кроме ярых активистов «электрического» движения, которые, кажется, знают, как пустить не только автопром, но и всю экономику Европы под откос. По мнению доцента департамента экономической теории Финансового университета при Правительстве РФ Петра Арефьева, «электрическая» революция если и состоится, то станет разорением для европейцев. Достаточно роста потребления электроэнергии на 20%, что для многих станет просто непосильной ношей с учётом актуальных цен на электроэнергию, которые значительно выросли за последние четыре года. Кроме того, агрессивная политика ЕС в отношении электротранспорта создаёт высокий риск переноса производственных мощностей за пределы Европы, например, в США. Это может просто убить экономику Европы, полагает эксперт. С учётом политики, которую продвигает президент Трамп, который активно старается загрузить американские автомобильные площадки, европейские концерны могут ещё быстрее оказаться за океаном. Так, Volkswagen рассчитывает получить субсидии и кредиты на сумму около 10 миллиардов евро за строительство в США завода по производству батарей для электромобилей. Об этом концерн заявлял ещё в марте прошлого года. BMW вложила в модернизацию своего предприятия в Южной Каролине 1,7 миллиарда евро, и это только начало.