NASA: прошли испытания новой технологии крыла для сокращения расхода топлива

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) успешно завершило серию наземных тестов инновационной технологии, направленной на повышение топливной эффективности авиалайнеров. На взлётно-посадочной полосе экспериментального самолёта F-15B с укороченной моделью крыла была достигнута скорость 231 км/ч. Цель этих тестов заключалась в проверке метода Continuous Active Trailing Edge Noise-Laminar Flow (CATNLF), который предполагает модификацию поверхности крыла для увеличения ламинарного потока, что снижает сопротивление и расход топлива.

На фюзеляже F-15 установили модель крыла высотой около 90 см, напоминающую вертикальный киль. Испытания провели 12 января на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, что стало первым этапом перед лётными экспериментами.

С 2014 по 2017 годы NASA показало, что применение этой технологии на Boeing 777 позволяет сократить расход топлива на 10%, что значительно снижает операционные расходы авиакомпаний. Ведущий исследователь проекта Майк Фредерик отметил, что даже небольшие улучшения в аэродинамике могут существенно уменьшить выбросы вредных веществ и затраты на коммерческие авиаперевозки.

После успешных испытаний в аэродинамической трубе в 2019 году NASA готовится к следующему этапу — лётным экспериментам. Использование F-15 в качестве летающей лаборатории позволило тщательно изучить технологию без создания нового самолёта. Хотя основное преимущество метода ожидается в дозвуковой авиации, специалисты NASA полагают, что CATNLF можно адаптировать и для сверхзвуковой авиации, повышая её эффективность.