Закон о повышении налога на автомобили старше 15 лет: плюсы, риски и критика
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) разработала законопроект, направленный на модернизацию автопарка Российской Федерации. Предлагаемые меры включают в себя:
Увеличение ставки транспортного налога для транспортных средств старше 15 лет.
Обязательное прохождение технического осмотра два раза в год для автомобилей старше 15 лет.
Введение базовых понятий в сфере автодилерской деятельности с регламентацией сроков эксплуатации и обслуживания транспортных средств.
Данные меры направлены на стимулирование обновления автопарка, снижение доли устаревших, менее безопасных и экологически неблагоприятных транспортных средств.
По данным на текущий момент, в Российской Федерации зарегистрировано около 55 миллионов транспортных средств, из которых более 34% (около 18–20 миллионов единиц) имеют возраст старше 15 лет. Преимущественно это автомобили, принадлежащие гражданам с невысоким уровнем дохода, для которых использование транспортного средства является необходимостью, а не роскошью.
Автомобильный эксперт Андрей Ольховский выразил критику в отношении предложенного законопроекта, указав на его потенциальную финансовую нагрузку для большинства автовладельцев, особенно в регионах и среди лиц с низкими доходами. Эксперт также отметил, что без предоставления субсидий на приобретение новых автомобилей, программ утилизации и государственной поддержки малообеспеченных граждан, инициатива не сможет способствовать обновлению автопарка. Ольховский подчеркнул, что ужесточение налоговой нагрузки может привести к резкому снижению спроса на рынке подержанных автомобилей, что сделает их эксплуатацию экономически нецелесообразной.
Дополнительные риски, связанные с реализацией законопроекта, включают в себя возможность появления значительного числа неплательщиков транспортного налога, нелегальную эксплуатацию транспортных средств без регистрации и рост серого импорта бюджетных иномарок.
В качестве альтернативных мер рассматриваются:
Введение субсидий, компенсаций и государственных программ для замены старых транспортных средств на новые для отдельных категорий граждан.
Усиление контроля за техническим состоянием подержанных транспортных средств без резкого ужесточения налогового бремени.
Разработка эффективной программы утилизации с компенсационными выплатами за сдачу транспортных средств.
Законопроект находится на стадии обсуждения и доработки. Окончательные параметры и сроки его вступления в силу пока не определены. Эксперты считают, что в условиях высокой средней продолжительности эксплуатации автопарка (16 лет) и недостаточной покупательной способности населения, подобные меры требуют комплексного и сбалансированного подхода, включающего в себя элементы налоговой политики, утилизации, субсидирования и контроля технического состояния транспортных средств в рамках единой программы развития автотранспортного комплекса, пишет ОСН.