ОСК представила концепт-проекты строительства флота для арктических нефтегазовых проектов
КБ корпорации ведут проработки судов и плавсредств как по запросам заказчиков, так и инициативно
Фото пресс-службы ОСК
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в ходе выставки RAO/CIS Offshore в Санкт-Петербурге представила подходы к формированию специализированного флота, необходимого для стабильной логистики и технологического обеспечения проектов на шельфе. С докладом по теме выступил заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Владимир Рачин, сообщает пресс-служба ОСК.
По словам Владимира Рачина, предприятия группы освоили строительство широкого спектра судов обеспечения нефтегазовых месторождений, при этом конструкторские бюро (КБ) корпорации ведут проработки судов и плавсредств как по запросам заказчиков, так и инициативно.
В числе концепт-проектов, разработанных конструкторскими бюро ОСК, отмечен проект судна для подводно‑технических работ КБ «Алмаз» (Arc5, автономность до 40 суток, размещение до 60 специалистов) и судна снабжения морских буровых установок проекта 22450 КБ «Вымпел» (Arc5, дедвейт около 2820 тонн, скорость до 16 узлов).
Для тяжелых транспортных задач представлен концепт-проект КБ «Алмаз» — полупогружное судно грузоподъемностью до 25 тыс. тонн и ледовым классом Arc5, а также самоотвозной трюмный земснаряд проекта 05470 (Ice2) с объемом трюма 4 тыс. куб. м и глубиной грунтозабора до 30 м.
Для проведения строительных и погрузочно-разгрузочных операций отмечена разработка КБ «Коралл» — крановое судно с ледовым классом Arc4, длиной 140 м и шириной 64 м, оборудованное двумя кранами грузоподъемностью 2500 тонн каждый, с максимальным вылетом стрелы 88 м и максимальной высотой подъема 100 м.
В энергетическом обеспечении удаленных площадок КБ ОСК «Коралл» предлагается плавучий энергетический комплекс на СПГ мощностью до 40 МВт с автономностью по запасам топлива до 10 суток, что снижает зависимость объектов от береговой инфраструктуры.
Для круглогодичной доставки людей и грузов на прибрежные объекты отмечены концепт-проекты конструкторского бюро ОСК «Алмаз» — грузопассажирские суда на воздушной подушке ТСВП‑30 и ТСВП‑150, обеспечивающие перевозку на мелководье и в сложных ледовых условиях.
«Масштабирование программы предусматривает реконструкцию мощностей предприятия ОСК «Северная верфь» и других предприятий корпорации, а также строительство новой верфи во Владивостоке для расширения серийной базы в гражданском судостроении», — добавляется в сообщении.
Фото пресс-службы ОСК
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в ходе выставки RAO/CIS Offshore в Санкт-Петербурге представила подходы к формированию специализированного флота, необходимого для стабильной логистики и технологического обеспечения проектов на шельфе. С докладом по теме выступил заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданского судостроения Владимир Рачин, сообщает пресс-служба ОСК.
По словам Владимира Рачина, предприятия группы освоили строительство широкого спектра судов обеспечения нефтегазовых месторождений, при этом конструкторские бюро (КБ) корпорации ведут проработки судов и плавсредств как по запросам заказчиков, так и инициативно.
В числе концепт-проектов, разработанных конструкторскими бюро ОСК, отмечен проект судна для подводно‑технических работ КБ «Алмаз» (Arc5, автономность до 40 суток, размещение до 60 специалистов) и судна снабжения морских буровых установок проекта 22450 КБ «Вымпел» (Arc5, дедвейт около 2820 тонн, скорость до 16 узлов).
Для тяжелых транспортных задач представлен концепт-проект КБ «Алмаз» — полупогружное судно грузоподъемностью до 25 тыс. тонн и ледовым классом Arc5, а также самоотвозной трюмный земснаряд проекта 05470 (Ice2) с объемом трюма 4 тыс. куб. м и глубиной грунтозабора до 30 м.
Для проведения строительных и погрузочно-разгрузочных операций отмечена разработка КБ «Коралл» — крановое судно с ледовым классом Arc4, длиной 140 м и шириной 64 м, оборудованное двумя кранами грузоподъемностью 2500 тонн каждый, с максимальным вылетом стрелы 88 м и максимальной высотой подъема 100 м.
В энергетическом обеспечении удаленных площадок КБ ОСК «Коралл» предлагается плавучий энергетический комплекс на СПГ мощностью до 40 МВт с автономностью по запасам топлива до 10 суток, что снижает зависимость объектов от береговой инфраструктуры.
Для круглогодичной доставки людей и грузов на прибрежные объекты отмечены концепт-проекты конструкторского бюро ОСК «Алмаз» — грузопассажирские суда на воздушной подушке ТСВП‑30 и ТСВП‑150, обеспечивающие перевозку на мелководье и в сложных ледовых условиях.
«Масштабирование программы предусматривает реконструкцию мощностей предприятия ОСК «Северная верфь» и других предприятий корпорации, а также строительство новой верфи во Владивостоке для расширения серийной базы в гражданском судостроении», — добавляется в сообщении.