Обзор: Судоходство не успевает достичь цели по увеличению доли топлива с нулевыми выбросами до 5% к 2030 году
В качестве основной причины указывается отставание спроса и финансирования от прогресса в области технологий и производства топлива
По итогам 40-й недели мировые бункерные индексы MABUX продолжили разнонаправленные колебания без выраженного тренда. Индекс 380 HSFO вырос на $1,18: с 452,71 USD/MT на прошлой неделе до 453,89 USD/MT. Индекс VLSFO сократился еще на $5,69 (524,75 USD/MT против 530.44 USD/MT на прошлой неделе). Индекс MGO также уменьшился на $2,22 (с 783,51 USD/MT на прошлой неделе до 781,29 USD/MT). На момент написания анализа на мировом бункерном рынке присутствовали признаки восходящей коррекции, говорится в обзоре MABUX, предоставленном ИАА «ПортНьюс».
MABUX Global Scrubber Spread (SS) — разница в цене между 380 HSFO и VLSFO — продолжил тренд на сокращение: минус $6,87 (с $77,83 на прошлой неделе до $70,86), по-прежнему оставаясь значительно ниже психологической отметки в $100 (SS Breakeven). Среднее недельное значение индекса также уменьшилось на $8,43. В Роттердаме SS Spread уменьшился на $5 ($46 против $51 на прошлой неделе), вновь упав ниже отметки в $50 впервые с июня 2025 года. Среднее недельное значение в порту также уменьшилось на $16. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO сократилась на $3 (с $72 на прошлой неделе до $69), пробив отметку в $70, а среднее недельное значение в порту уменьшилось на $9,33. Индексы SS Spread вновь перешли в фазу нисходящего движения, что значительно снижает рентабельность использования комбинации HSFO + Скруббер в сравнении с конвенционным топливом VLSFO. Ожидается, что нисходящая динамика SS Spread носит временный характер, и индексы возобновят восходящую коррекцию в ближайшие одну-две недели.
Согласно данным S&P Global Commodity Insights, природный газ — это единственный вид ископаемого топлива, который, как ожидается, увеличит свою долю в энергетическом балансе США, Китая и Индии к 2050 году, даже несмотря на глобальное снижение использования нефти и угля. В отчете указывается, что масштабируемость и коммерческие трудности являются главными препятствиями, которые будут мешать прямому переходу от угля к возобновляемым источникам энергии, что делает природный газ критически важным «мостом» в процессе глобального энергетического перехода. По прогнозам S&P Global, доля возобновляемых источников составит 20% мировой энергетики к 2050 году, тогда как сегодня она составляет всего 4%.
По состоянию на 30 сентября европейские региональные газохранилища были заполнены на 82,59% (плюс 1,76% к показателям прошлой недели). Уровни заполненности на 11,26% превышают отметку на начало года (71,33%), при этом темпы заполнения газохранилищ продолжают оставаться невысокими. По итогам 40-й недели европейский газовый бенчмарк TTF показал умеренное снижение: минус 0,854 евро/МВт·ч (31,411 евро/МВт·ч против 32,265 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) по итогам недели выросла на $8 (778 USD/MT против 770 USD/MT на прошлой неделе). При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом изменилась в пользу СПГ: минус $11 против $9 в пользу конвенционного топлива неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 789 USD/MT.
По итогам 40-й недели MABUX Market Differential Index (MDI) (соотношение рыночных бункерных цен (MBP) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP)) показал следующие тренды цен на бункерное топливо в крупнейших хабах мира — Роттердаме, Cингапуре, Фуджейре и Хьюстоне:
В сегменте 380 HSFO все порты оставались в зоне недооценки, а средние недельные значения сократились на 8 пунктов в Роттердаме, на 7 пунктов в Сингапуре, на 10 пунктов в Фуджейре и на 11 пунктов в Хьюстоне. MDI Хьюстона вплотную приблизился к отметке 100-процентной корреляции между MBP и DBP.
В сегменте VLSFO Хьюстон был единственным переоцененным портом в этом сегменте бункерного топлива, а средний уровень его MDI сократился еще на 6 пунктов, приблизившись к отметке 100-процентной корреляции. Остальные порты были недооценены, а средние недельные уровни MDI недооценки выросли на 10 пунктов в Роттердаме, на 3 пункта в Сингапуре и на 4 пункта в Фуджейре.
В сегменте MGO LS все порты оставались в зоне недооценки. Значения MDI выросли на 2 пункта в Роттердаме, не изменились в Сингапуре, увеличились на 5 пунктов в Фуджейре и на 2 пункта в Хьюстоне.
За прошедшую неделю в структуре переоцененных/недооцененных портов не было зарегистрировано существенных изменений. В сегментах 380 HSFO и VLSFO отмечалось приближение индексов к отметке 100-процентной корреляции рыночной цены и цифрового эталона MABUX при сохранении недооценки в качестве доминантного тренда. Ожидается, что на следующей неделе индексы SS Spread продолжат динамику на постепенное нивелирование премий недооценки.
Новое исследование, проведенное Институтом энергетики UCL, Глобальным морским форумом и Climate High-Level Champions, показало, что судоходство по-прежнему отстает от достижения цели — к 2030 году как минимум 5% топлива должны приходиться на источники с нулевыми выбросами. Анализ включает «зеленый» аммиак, э-метанол и «зеленый» водород, но исключает СПГ и биотопливо. В качестве основной причины указывается отставание спроса и финансирования от прогресса в области технологий и производства топлива. В отчете рассматривается прогресс судоходства в направлении достижения 5–10% использования видов топлива с нулевыми выбросами (SZEF) к 2030 году. Отмечается, что портфель заказов на суда, способные использовать SZEF, увеличивается недостаточно быстро: к 2030 году он будет покрывать лишь около трети необходимого спроса для достижения 5-процентной цели. Дефицит составляет примерно 9 млн тонн условного топлива, или около 400 крупных контейнеровозов, способных работать на топливе с нулевыми выбросами. В финансовой части исследование также указывает, что несмотря на достигнутый ранее прогресс, в настоящее время динамика значительно замедлилась: финансирование продолжает в непропорционально большем объеме направляться на суда, работающие на традиционных ископаемых видах топлива.
«Мы полагаем, что мировой бункерный рынок сохранит состояние относительной сбалансированности на следующей неделе. При этом к концу недели возможно возобновление устойчивой коррекции вверх», — заключают аналитики MABUX.
По итогам 40-й недели мировые бункерные индексы MABUX продолжили разнонаправленные колебания без выраженного тренда. Индекс 380 HSFO вырос на $1,18: с 452,71 USD/MT на прошлой неделе до 453,89 USD/MT. Индекс VLSFO сократился еще на $5,69 (524,75 USD/MT против 530.44 USD/MT на прошлой неделе). Индекс MGO также уменьшился на $2,22 (с 783,51 USD/MT на прошлой неделе до 781,29 USD/MT). На момент написания анализа на мировом бункерном рынке присутствовали признаки восходящей коррекции, говорится в обзоре MABUX, предоставленном ИАА «ПортНьюс».
MABUX Global Scrubber Spread (SS) — разница в цене между 380 HSFO и VLSFO — продолжил тренд на сокращение: минус $6,87 (с $77,83 на прошлой неделе до $70,86), по-прежнему оставаясь значительно ниже психологической отметки в $100 (SS Breakeven). Среднее недельное значение индекса также уменьшилось на $8,43. В Роттердаме SS Spread уменьшился на $5 ($46 против $51 на прошлой неделе), вновь упав ниже отметки в $50 впервые с июня 2025 года. Среднее недельное значение в порту также уменьшилось на $16. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO сократилась на $3 (с $72 на прошлой неделе до $69), пробив отметку в $70, а среднее недельное значение в порту уменьшилось на $9,33. Индексы SS Spread вновь перешли в фазу нисходящего движения, что значительно снижает рентабельность использования комбинации HSFO + Скруббер в сравнении с конвенционным топливом VLSFO. Ожидается, что нисходящая динамика SS Spread носит временный характер, и индексы возобновят восходящую коррекцию в ближайшие одну-две недели.
Согласно данным S&P Global Commodity Insights, природный газ — это единственный вид ископаемого топлива, который, как ожидается, увеличит свою долю в энергетическом балансе США, Китая и Индии к 2050 году, даже несмотря на глобальное снижение использования нефти и угля. В отчете указывается, что масштабируемость и коммерческие трудности являются главными препятствиями, которые будут мешать прямому переходу от угля к возобновляемым источникам энергии, что делает природный газ критически важным «мостом» в процессе глобального энергетического перехода. По прогнозам S&P Global, доля возобновляемых источников составит 20% мировой энергетики к 2050 году, тогда как сегодня она составляет всего 4%.
По состоянию на 30 сентября европейские региональные газохранилища были заполнены на 82,59% (плюс 1,76% к показателям прошлой недели). Уровни заполненности на 11,26% превышают отметку на начало года (71,33%), при этом темпы заполнения газохранилищ продолжают оставаться невысокими. По итогам 40-й недели европейский газовый бенчмарк TTF показал умеренное снижение: минус 0,854 евро/МВт·ч (31,411 евро/МВт·ч против 32,265 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) по итогам недели выросла на $8 (778 USD/MT против 770 USD/MT на прошлой неделе). При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом изменилась в пользу СПГ: минус $11 против $9 в пользу конвенционного топлива неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 789 USD/MT.
По итогам 40-й недели MABUX Market Differential Index (MDI) (соотношение рыночных бункерных цен (MBP) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP)) показал следующие тренды цен на бункерное топливо в крупнейших хабах мира — Роттердаме, Cингапуре, Фуджейре и Хьюстоне:
В сегменте 380 HSFO все порты оставались в зоне недооценки, а средние недельные значения сократились на 8 пунктов в Роттердаме, на 7 пунктов в Сингапуре, на 10 пунктов в Фуджейре и на 11 пунктов в Хьюстоне. MDI Хьюстона вплотную приблизился к отметке 100-процентной корреляции между MBP и DBP.
В сегменте VLSFO Хьюстон был единственным переоцененным портом в этом сегменте бункерного топлива, а средний уровень его MDI сократился еще на 6 пунктов, приблизившись к отметке 100-процентной корреляции. Остальные порты были недооценены, а средние недельные уровни MDI недооценки выросли на 10 пунктов в Роттердаме, на 3 пункта в Сингапуре и на 4 пункта в Фуджейре.
В сегменте MGO LS все порты оставались в зоне недооценки. Значения MDI выросли на 2 пункта в Роттердаме, не изменились в Сингапуре, увеличились на 5 пунктов в Фуджейре и на 2 пункта в Хьюстоне.
За прошедшую неделю в структуре переоцененных/недооцененных портов не было зарегистрировано существенных изменений. В сегментах 380 HSFO и VLSFO отмечалось приближение индексов к отметке 100-процентной корреляции рыночной цены и цифрового эталона MABUX при сохранении недооценки в качестве доминантного тренда. Ожидается, что на следующей неделе индексы SS Spread продолжат динамику на постепенное нивелирование премий недооценки.
Новое исследование, проведенное Институтом энергетики UCL, Глобальным морским форумом и Climate High-Level Champions, показало, что судоходство по-прежнему отстает от достижения цели — к 2030 году как минимум 5% топлива должны приходиться на источники с нулевыми выбросами. Анализ включает «зеленый» аммиак, э-метанол и «зеленый» водород, но исключает СПГ и биотопливо. В качестве основной причины указывается отставание спроса и финансирования от прогресса в области технологий и производства топлива. В отчете рассматривается прогресс судоходства в направлении достижения 5–10% использования видов топлива с нулевыми выбросами (SZEF) к 2030 году. Отмечается, что портфель заказов на суда, способные использовать SZEF, увеличивается недостаточно быстро: к 2030 году он будет покрывать лишь около трети необходимого спроса для достижения 5-процентной цели. Дефицит составляет примерно 9 млн тонн условного топлива, или около 400 крупных контейнеровозов, способных работать на топливе с нулевыми выбросами. В финансовой части исследование также указывает, что несмотря на достигнутый ранее прогресс, в настоящее время динамика значительно замедлилась: финансирование продолжает в непропорционально большем объеме направляться на суда, работающие на традиционных ископаемых видах топлива.
«Мы полагаем, что мировой бункерный рынок сохранит состояние относительной сбалансированности на следующей неделе. При этом к концу недели возможно возобновление устойчивой коррекции вверх», — заключают аналитики MABUX.