Пик переизбытка контейнерных мощностей на мировом рынке ожидается в 2027 году
Прогноз опубликован экспертом рынка Sea-Intelligence
Фото с сайта ZIM
Рынок контейнерных перевозок движется к очередному избытку мощностей и достигнет высшей точки в 2027 году, поднявшись уровня, который последний раз наблюдался в 2016 году во время волатильности цен, вызванных противостоянием между судоходными линиями. Такой прогноз содержится в очередном (734-м) анализе баланса спроса и предложения на международном рынке контейнерных перевозок, опубликованном Sea-Intelligence.
Эксперт рынка за основу взял номинальный показатель предложения судов и ожидаемый рост спроса на контейнерные перевозки, а затем систематически корректировал данные о мощностях с учетом четырех ключевых факторов: долгосрочного структурного замедления судоходства, влияния фактора чрезмерной загруженности портов, поглощения мощностей в результате кризиса в Красном море и прогноза вывода из эксплуатации контейнерных судов. В свою очередь, прогноз спроса основан на реальном росте мирового ВВП.
Эта полностью скорректированная модель указывает на то, что мировой рынок контейнерных перевозок готов перейти от недавнего периода дефицита мощностей к его переизбытку. Прогнозируется, что пик этого цикла придется на 2027 год, сопоставимый с уровнем 2016 года. Однако, несмотря на свою значимость, этот прогнозируемый избыток мощностей не столь значителен, как во время финансового кризиса 2009 года. Этот основано на предположении, что кризис в Красном море будет разрешен к середине 2026 года, что позволит значительному объему контейнерных мощностей вернуться на рынок.
Однако этот прогноз зависит от многих факторов, отмечают эксперты Sea-Intelligence. Например, необходимо учитывать прогнозируемое значительное увеличение с 2026 года объемов утилизации контейнерных судов. Это, в конечном итоге, приведет к выводу из эксплуатации на рынке не менее 13% мирового флота, возраст которого уже достигает более 20 лет. Критически важным фактором по-прежнему являются сроки разрешения затянувшегося кризиса в Красном море, который будет поглощать мощности и смягчит переизбыток предложения на рынке перевозок. Продолжающаяся торговая война США, напротив, определенно скажется на снижении спроса, в то время как размещение большего количества заказов на строительство судов может еще больше усугубить прогнозируемый избыток мощностей, говорится в обзоре Sea-Intelligence.
Фото с сайта ZIM
Рынок контейнерных перевозок движется к очередному избытку мощностей и достигнет высшей точки в 2027 году, поднявшись уровня, который последний раз наблюдался в 2016 году во время волатильности цен, вызванных противостоянием между судоходными линиями. Такой прогноз содержится в очередном (734-м) анализе баланса спроса и предложения на международном рынке контейнерных перевозок, опубликованном Sea-Intelligence.
Эксперт рынка за основу взял номинальный показатель предложения судов и ожидаемый рост спроса на контейнерные перевозки, а затем систематически корректировал данные о мощностях с учетом четырех ключевых факторов: долгосрочного структурного замедления судоходства, влияния фактора чрезмерной загруженности портов, поглощения мощностей в результате кризиса в Красном море и прогноза вывода из эксплуатации контейнерных судов. В свою очередь, прогноз спроса основан на реальном росте мирового ВВП.
Эта полностью скорректированная модель указывает на то, что мировой рынок контейнерных перевозок готов перейти от недавнего периода дефицита мощностей к его переизбытку. Прогнозируется, что пик этого цикла придется на 2027 год, сопоставимый с уровнем 2016 года. Однако, несмотря на свою значимость, этот прогнозируемый избыток мощностей не столь значителен, как во время финансового кризиса 2009 года. Этот основано на предположении, что кризис в Красном море будет разрешен к середине 2026 года, что позволит значительному объему контейнерных мощностей вернуться на рынок.
Однако этот прогноз зависит от многих факторов, отмечают эксперты Sea-Intelligence. Например, необходимо учитывать прогнозируемое значительное увеличение с 2026 года объемов утилизации контейнерных судов. Это, в конечном итоге, приведет к выводу из эксплуатации на рынке не менее 13% мирового флота, возраст которого уже достигает более 20 лет. Критически важным фактором по-прежнему являются сроки разрешения затянувшегося кризиса в Красном море, который будет поглощать мощности и смягчит переизбыток предложения на рынке перевозок. Продолжающаяся торговая война США, напротив, определенно скажется на снижении спроса, в то время как размещение большего количества заказов на строительство судов может еще больше усугубить прогнозируемый избыток мощностей, говорится в обзоре Sea-Intelligence.