Строительство порта для белорусских грузов в Приморском крае отложено
В качестве причины названы сложности с финансированием проекта
Фото с сайта администрации Приморского края
Строительство порта для белорусских грузов в Приморском крае отложено по финансовым причинам. Об этом журналистам сообщил губернатор края Олег Кожемяко по итогам встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко, передает агентство БЕЛТА.
«Мы те проекты по порту никуда не убираем. Мы их отложили, потому что реальность сейчас — это высокая банковская ставка, которая, безусловно, ляжет на инфраструктуру, стоимость транзита. Поэтому подождем то время, когда она снизится до разумных пределов. Исходя из этого, мы продолжим эту работу», — приводятся слова главы дальневосточного региона.
Как передавало ИАА «ПортНьюс», в ноябре 2023 года вопросы логистики и использования портовых мощностей Приморского края обсудили заместитель председателя правительства региона Николай Стецко и представители межведомственной экспертной группы Белоруссии. Тогда сообщалось, что республика определяет контрагентов в морских портах Приморья. Планы по созданию порта на Дальнем Востоке также подтверждал Чрезвычайный и Полномочный Посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой.
Одновременно с этим шли переговоры белорусской стороны с властями Мурманской области о размещении терминала на берегу Кольского залива. В апреле 2024 года было подписано соответствующее соглашение. Многофункциональный комплекс по перевалке белорусских минеральных удобрений, нефтепродуктов, контейнерных и иных грузов будет реализован на территории нового мурманского порта «Лавна». Оценочная мощность порта достигает 25-30 млн тонн в год, первые грузы начнут поступать в 2028 году. Для реализации проекта создано ООО «Морской терминал «Ворота Арктики».
Кроме того, белорусский президент заявлял о начале строительства порта в Ленинградской области.
Также напомним, что сейчас белорусские внешнеторговые грузы доставляются через 20 российских портов в Балтийском, Азовском, Каспийском и Черноморском бассейнах. Наиболее используемые: Большой порт Санкт-Петербург, порты Усть-Луга, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Ейск, Астрахань и Оля.
Фото с сайта администрации Приморского края
Строительство порта для белорусских грузов в Приморском крае отложено по финансовым причинам. Об этом журналистам сообщил губернатор края Олег Кожемяко по итогам встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко, передает агентство БЕЛТА.
«Мы те проекты по порту никуда не убираем. Мы их отложили, потому что реальность сейчас — это высокая банковская ставка, которая, безусловно, ляжет на инфраструктуру, стоимость транзита. Поэтому подождем то время, когда она снизится до разумных пределов. Исходя из этого, мы продолжим эту работу», — приводятся слова главы дальневосточного региона.
Как передавало ИАА «ПортНьюс», в ноябре 2023 года вопросы логистики и использования портовых мощностей Приморского края обсудили заместитель председателя правительства региона Николай Стецко и представители межведомственной экспертной группы Белоруссии. Тогда сообщалось, что республика определяет контрагентов в морских портах Приморья. Планы по созданию порта на Дальнем Востоке также подтверждал Чрезвычайный и Полномочный Посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой.
Одновременно с этим шли переговоры белорусской стороны с властями Мурманской области о размещении терминала на берегу Кольского залива. В апреле 2024 года было подписано соответствующее соглашение. Многофункциональный комплекс по перевалке белорусских минеральных удобрений, нефтепродуктов, контейнерных и иных грузов будет реализован на территории нового мурманского порта «Лавна». Оценочная мощность порта достигает 25-30 млн тонн в год, первые грузы начнут поступать в 2028 году. Для реализации проекта создано ООО «Морской терминал «Ворота Арктики».
Кроме того, белорусский президент заявлял о начале строительства порта в Ленинградской области.
Также напомним, что сейчас белорусские внешнеторговые грузы доставляются через 20 российских портов в Балтийском, Азовском, Каспийском и Черноморском бассейнах. Наиболее используемые: Большой порт Санкт-Петербург, порты Усть-Луга, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Ейск, Астрахань и Оля.