Контейнерооборот порта Гамбург (Германия) в 2024 году увеличился на 1% — до 7,8 млн TEU
Общий грузооборот порта Гамбург снизился на 2,1% — до 111,8 млн тонн
Фото с сайта HHM
Контейнерооборот терминалов порта Гамбург в 2024 году вырос на 0,9% по сравнению с 2023 годом, составив 7,8 млн TEU. Общий грузооборот порта Гамбург составил 111,8 млн тонн (-2,1%). Об этом говорится в годовом отчете управляющей компании Hafen Hamburg Marketing (HHM).
За отчетный период в порту Гамбург было обработано 78,7 млн тонн генеральных грузов, большая часть из которых (77,5 млн тонн) — в контейнерах. Объем неконтейнеризованных генеральных грузов увеличился на 8,7%, составив 1,3 млн тонн.
Обработка груженых контейнеров, объем которых составил примерно 87% от общего контейнерооборота, увеличилась на 1,2% — до 6,8 млн TEU. Отмечается восстановление грузопотоков с Китаем. За 2024 год перевалка контейнеров, доставляемых между Гамбургом и КНР, выросла на 0,7% — до 2,2 млн TEU. На втором месте оказались США с результатом 685 тыс. TEU (+5%). Также положительная динамика отмечена и в торговле с Индией: объем грузопотока с этой страной вырос на 2,1%, составив 195 тыс. TEU. Далее следуют контейнерные грузы из крупнейшего перевалочного хаба на Индийском субконтиненте — Шри-Ланки. Их объемы выросли на 12,4% — до 140 тыс. TEU.
Общее количество судозаходов в порт Гамбург выросло незначительно (+0,3%). На глобальные цепочки поставок продолжает оказывать влияние ситуация в Красном море. На рейсы по обходному маршруту вокруг Южной Африки уходит более длительное время. В результате в Гамбург заходило меньше судов типоразмера Megamax, которые используются при доставке грузов через этот регион. В то же время, объемы грузов, доставляемых за один заход таких судов, выросли на 20% и составили в среднем более 10 тыс. TEU.
Сокращение использования ископаемого топлива сказалось на годовых показателях в сегменте навалочных и наливных грузов. Через порт Гамбург импортировано 3,8 млн тонн угля, что на 2,1% меньше по сравнению с 2023 годом. Перевалка нефтепродуктов за прошлый год составила 5,7 млн тонн (-21,7%). К снижению импорта этих грузов привело падение спроса из-за низких экономических показателей и умеренных температур. Общая перевалка наливных и навалочных грузов снизилась за прошлый год на 8,6% — до 33,1 млн тонн.
За отчетный период доля железнодорожного транспорта в интермодальных перевозках выросла до 55,6%, что на 2,1 процентных пункта выше, чем в 2023 году. В контейнерных перевозках доля этого вида транспорта составила 50,2%. Этот результат был обусловлен высокой загрузкой контейнерных составов.
Справочно
Порт Гамбург является крупнейшим портом Германии и ведущим портом в Европе, где обрабатываются контейнерные и навалочные грузы. Занимает территорию в 75 кв. км и считается третьим по размеру в Европе (после Роттердама и Антверпена). Порт расположен в устье реки Эльба, в 100 км от побережья. Портовые мощности позволяют принимать и обрабатывать сухогрузные суда дедвейтом до 250 тыс. тонн.
Hafen Hamburg Marketing (HHM) является маркетинговой организацией порта Гамбург, осуществляющей свою деятельность в интересах порта, а также в интересах компаний — членов объединения.
Фото с сайта HHM
Контейнерооборот терминалов порта Гамбург в 2024 году вырос на 0,9% по сравнению с 2023 годом, составив 7,8 млн TEU. Общий грузооборот порта Гамбург составил 111,8 млн тонн (-2,1%). Об этом говорится в годовом отчете управляющей компании Hafen Hamburg Marketing (HHM).
За отчетный период в порту Гамбург было обработано 78,7 млн тонн генеральных грузов, большая часть из которых (77,5 млн тонн) — в контейнерах. Объем неконтейнеризованных генеральных грузов увеличился на 8,7%, составив 1,3 млн тонн.
Обработка груженых контейнеров, объем которых составил примерно 87% от общего контейнерооборота, увеличилась на 1,2% — до 6,8 млн TEU. Отмечается восстановление грузопотоков с Китаем. За 2024 год перевалка контейнеров, доставляемых между Гамбургом и КНР, выросла на 0,7% — до 2,2 млн TEU. На втором месте оказались США с результатом 685 тыс. TEU (+5%). Также положительная динамика отмечена и в торговле с Индией: объем грузопотока с этой страной вырос на 2,1%, составив 195 тыс. TEU. Далее следуют контейнерные грузы из крупнейшего перевалочного хаба на Индийском субконтиненте — Шри-Ланки. Их объемы выросли на 12,4% — до 140 тыс. TEU.
Общее количество судозаходов в порт Гамбург выросло незначительно (+0,3%). На глобальные цепочки поставок продолжает оказывать влияние ситуация в Красном море. На рейсы по обходному маршруту вокруг Южной Африки уходит более длительное время. В результате в Гамбург заходило меньше судов типоразмера Megamax, которые используются при доставке грузов через этот регион. В то же время, объемы грузов, доставляемых за один заход таких судов, выросли на 20% и составили в среднем более 10 тыс. TEU.
Сокращение использования ископаемого топлива сказалось на годовых показателях в сегменте навалочных и наливных грузов. Через порт Гамбург импортировано 3,8 млн тонн угля, что на 2,1% меньше по сравнению с 2023 годом. Перевалка нефтепродуктов за прошлый год составила 5,7 млн тонн (-21,7%). К снижению импорта этих грузов привело падение спроса из-за низких экономических показателей и умеренных температур. Общая перевалка наливных и навалочных грузов снизилась за прошлый год на 8,6% — до 33,1 млн тонн.
За отчетный период доля железнодорожного транспорта в интермодальных перевозках выросла до 55,6%, что на 2,1 процентных пункта выше, чем в 2023 году. В контейнерных перевозках доля этого вида транспорта составила 50,2%. Этот результат был обусловлен высокой загрузкой контейнерных составов.
Справочно
Порт Гамбург является крупнейшим портом Германии и ведущим портом в Европе, где обрабатываются контейнерные и навалочные грузы. Занимает территорию в 75 кв. км и считается третьим по размеру в Европе (после Роттердама и Антверпена). Порт расположен в устье реки Эльба, в 100 км от побережья. Портовые мощности позволяют принимать и обрабатывать сухогрузные суда дедвейтом до 250 тыс. тонн.
Hafen Hamburg Marketing (HHM) является маркетинговой организацией порта Гамбург, осуществляющей свою деятельность в интересах порта, а также в интересах компаний — членов объединения.