Evergreen инвестирует $3 млрд в строительство 11 контейнеровозов на СПГ
Передача судов заказчику запланирована на 2028 год
Тайваньская линейная судоходная компания Evergreen Marine Corporation разместила заказы на 11 контейнеровозов вместимостью по 24 тыс. TEU. На их строительство будет направлено до $3,2 млрд. Двухтопливные двигатели судов будут работать на сжиженном природном газе (СПГ), сообщила пресс-служба компании.
Контракты заключены с двумя судостроительными верфями — южнокорейской Hanwha Ocean и китайской Guangzhou Shipyard International (GSI, входит в государственную CSSC). Первая построит шесть контейнеровозов, вторая — пять. Контракт с Hanwha Ocean обойдется тайваньскому перевозчику приблизительно в $1,77 млрд, или $265–$295 млн за судно. GSI построит суда примерно за $1,4 млрд (по той же цене за судно).
Передача судов заказчику запланирована на 2028 год. В итоге к вместимости флота Evergreen будет добавлено 264 тыс. TEU. С учетом нового заказа общий портфель заказов Evergreen теперь составляет 59 контейнеровозов общей вместимостью более 820 тыс. TEU, то есть 46% от ее флота, находящегося в эксплуатации.
В 2023 году Evergreen уже заказывала у южнокорейской Samsung Heavy Industries двухтопливные контейнеровозы, но они способны работать на метаноле.
Справочно
Тайваньская группа транспортных, судоходных и сервисных компаний Evergreen Marine Group создана в 1975 году. Группа является пятым крупнейшим морским контейнерным перевозчиком в мире. Флот насчитывает 160 контейнерных судов. Сеть морских транспортных услуг компании покрывает 80 стран.
Hanwha Ocean (прежнее название — Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME) — третья в мире судостроительная компания по объему заказов. Является подразделением Hanwha Group — группы компаний химической и оборонной промышленности Южной Кореи.
Guangzhou Shipyard International (GSI) — китайская судостроительная компания, входящая в китайскую судостроительную госкорпорацию CSSC. На ее верфи строятся различные типы судов, включая контейнеровозы, балкерные суда и военные корабли.
Тайваньская линейная судоходная компания Evergreen Marine Corporation разместила заказы на 11 контейнеровозов вместимостью по 24 тыс. TEU. На их строительство будет направлено до $3,2 млрд. Двухтопливные двигатели судов будут работать на сжиженном природном газе (СПГ), сообщила пресс-служба компании.
Контракты заключены с двумя судостроительными верфями — южнокорейской Hanwha Ocean и китайской Guangzhou Shipyard International (GSI, входит в государственную CSSC). Первая построит шесть контейнеровозов, вторая — пять. Контракт с Hanwha Ocean обойдется тайваньскому перевозчику приблизительно в $1,77 млрд, или $265–$295 млн за судно. GSI построит суда примерно за $1,4 млрд (по той же цене за судно).
Передача судов заказчику запланирована на 2028 год. В итоге к вместимости флота Evergreen будет добавлено 264 тыс. TEU. С учетом нового заказа общий портфель заказов Evergreen теперь составляет 59 контейнеровозов общей вместимостью более 820 тыс. TEU, то есть 46% от ее флота, находящегося в эксплуатации.
В 2023 году Evergreen уже заказывала у южнокорейской Samsung Heavy Industries двухтопливные контейнеровозы, но они способны работать на метаноле.
Справочно
Тайваньская группа транспортных, судоходных и сервисных компаний Evergreen Marine Group создана в 1975 году. Группа является пятым крупнейшим морским контейнерным перевозчиком в мире. Флот насчитывает 160 контейнерных судов. Сеть морских транспортных услуг компании покрывает 80 стран.
Hanwha Ocean (прежнее название — Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, DSME) — третья в мире судостроительная компания по объему заказов. Является подразделением Hanwha Group — группы компаний химической и оборонной промышленности Южной Кореи.
Guangzhou Shipyard International (GSI) — китайская судостроительная компания, входящая в китайскую судостроительную госкорпорацию CSSC. На ее верфи строятся различные типы судов, включая контейнеровозы, балкерные суда и военные корабли.