Российский зерновой союз: Стоимость перевалки зерна в южных портах России вдвое выше мировых
Наблюдается переток грузовой базы зерновых в порты Северо-Запада
Фото из архива ИАА «ПортНьюс»
Стоимость перевалки зерна в южных портах России в два раза выше мировых. Об этом журналистам, отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс», сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
«Мы грузили в прошлый сезон в порту Новороссийск по $23 с тонны. Для себя они могли понижать (если это собственный терминал грузоотправителя. — Прим. ред.) до $18-19 с тонны. Но все равно это несопоставимые цифры, например, с Мексиканским заливом, где стоимость перевалки колеблется от $6 до $9 за тонну», — рассказал глава союза.
Он отметил, что благодаря столь высоким ставкам держалась и рейдовая перевалка. «Когда вы грузите в малых портах по более-менее нормальным ставкам и потом еще тратите деньги на доставку до пункта перегрузки с малого судна на крупнотоннажное в Керченском проливе, то это еще дополнительная перевалка, которая тоже стоит денег. И вся эта экономика умещалась в стоимость ставок крупнотоннажных отгрузок. И эта проблема владельцев данных терминалов, которые активно занимаются монополизацией экспортных потоков», — сказал Аркадий Злочевский.
Он отметил, что наблюдается переток грузовой базы зерновых в порты Северо-Запада: Высоцк и Усть-Лугу.
Фото из архива ИАА «ПортНьюс»
Стоимость перевалки зерна в южных портах России в два раза выше мировых. Об этом журналистам, отвечая на вопрос ИАА «ПортНьюс», сообщил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
«Мы грузили в прошлый сезон в порту Новороссийск по $23 с тонны. Для себя они могли понижать (если это собственный терминал грузоотправителя. — Прим. ред.) до $18-19 с тонны. Но все равно это несопоставимые цифры, например, с Мексиканским заливом, где стоимость перевалки колеблется от $6 до $9 за тонну», — рассказал глава союза.
Он отметил, что благодаря столь высоким ставкам держалась и рейдовая перевалка. «Когда вы грузите в малых портах по более-менее нормальным ставкам и потом еще тратите деньги на доставку до пункта перегрузки с малого судна на крупнотоннажное в Керченском проливе, то это еще дополнительная перевалка, которая тоже стоит денег. И вся эта экономика умещалась в стоимость ставок крупнотоннажных отгрузок. И эта проблема владельцев данных терминалов, которые активно занимаются монополизацией экспортных потоков», — сказал Аркадий Злочевский.
Он отметил, что наблюдается переток грузовой базы зерновых в порты Северо-Запада: Высоцк и Усть-Лугу.