Начался первый этап откачки мазута из находящегося на мели танкера «Волгонефть 239»
Специалисты приступили к разогреву топлива после восстановления поврежденного в результате аварии оборудования
Фото из Telegram-канала Минтранса РФ
Специалисты Морской спасательной службы (ФГБУ «Морспасслужба») приступили к разогреву мазута в корме танкера «Волгонефть 239», вынесенной на мель у мыса Панагия после крушения в Керченском проливе. Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.
Начало первого этапа откачки мазута из танков судна стало возможным после того, как специалисты федеральных и региональных служб закончили строительство временной подъездной дороги к месту ЧС и обваловку кормы танкера «Волгонефть 239». Вокруг корпуса судна устроена искусственная насыпь протяженностью 400 м, которая защитит его от штормов, исключив возможность утечки нефтепродуктов в открытое море.
Глава Минтранса РФ Роман Старовойт:
— На танкере восстановлено поврежденное в результате аварии оборудование, которое позволит произвести разогрев мазута. Сейчас специалисты Морспасслужбы уже начали данную операцию, которая будет непрерывной, необходимо не допустить застывания в шланголинии. После того, как общий объем мазута достигнет температуры в 45°, мы сможем перейти к следующему этапу — откачке груза в битумовозы, которые будут подъезжать к танкеру по насыпи.
Проект откачки мазута с танкера и его дальнейшей утилизации разработан специалистами Морспасслужбы. Для перекачки будут использоваться два судовых насоса и электронасосный агрегат, которые будут подавать мазут в битумовозы по шлангам диаметром 10 см и длиной до 150 м. В операции планируется задействовать до 10 битумовозов — это оптимальное количество, которое позволит избежать перебоев в подаче мазута из танкера и не создаст затруднений в движении техники по маршруту.
Для предотвращения разлива мазута водолазы предварительно обследовали судно и герметизировали все возможные места утечек, судно окружено боновым ограждением, отдельной защитой служит созданная временная грунтовая насыпь, которая выполняет роль гидротехнического сооружения.
Чтобы исключить возможные риски, все работы будут выполняться только при благоприятных погодных условиях. Откачку мазута закончат до конца января.
Крушение танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», перевозивших около 9,2 тыс. тонн мазута, произошло утром 15 декабря 2024 года в районе Керченского пролива в условиях штормовой погоды. Оба судна получили повреждения, нефтепродукты попали в морскую акваторию. Изначально была создана рабочая группа для координации работы по ликвидации последствий происшествия, затем распоряжением премьер-министра Михаила Мишустина от 10 января 2025 года организована правительственная комиссия во главе с вице-премьером Виталием Савельевым, которая будет координировать работы.
Фото из Telegram-канала Минтранса РФ
Специалисты Морской спасательной службы (ФГБУ «Морспасслужба») приступили к разогреву мазута в корме танкера «Волгонефть 239», вынесенной на мель у мыса Панагия после крушения в Керченском проливе. Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.
Начало первого этапа откачки мазута из танков судна стало возможным после того, как специалисты федеральных и региональных служб закончили строительство временной подъездной дороги к месту ЧС и обваловку кормы танкера «Волгонефть 239». Вокруг корпуса судна устроена искусственная насыпь протяженностью 400 м, которая защитит его от штормов, исключив возможность утечки нефтепродуктов в открытое море.
Глава Минтранса РФ Роман Старовойт:
— На танкере восстановлено поврежденное в результате аварии оборудование, которое позволит произвести разогрев мазута. Сейчас специалисты Морспасслужбы уже начали данную операцию, которая будет непрерывной, необходимо не допустить застывания в шланголинии. После того, как общий объем мазута достигнет температуры в 45°, мы сможем перейти к следующему этапу — откачке груза в битумовозы, которые будут подъезжать к танкеру по насыпи.
Проект откачки мазута с танкера и его дальнейшей утилизации разработан специалистами Морспасслужбы. Для перекачки будут использоваться два судовых насоса и электронасосный агрегат, которые будут подавать мазут в битумовозы по шлангам диаметром 10 см и длиной до 150 м. В операции планируется задействовать до 10 битумовозов — это оптимальное количество, которое позволит избежать перебоев в подаче мазута из танкера и не создаст затруднений в движении техники по маршруту.
Для предотвращения разлива мазута водолазы предварительно обследовали судно и герметизировали все возможные места утечек, судно окружено боновым ограждением, отдельной защитой служит созданная временная грунтовая насыпь, которая выполняет роль гидротехнического сооружения.
Чтобы исключить возможные риски, все работы будут выполняться только при благоприятных погодных условиях. Откачку мазута закончат до конца января.
Крушение танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», перевозивших около 9,2 тыс. тонн мазута, произошло утром 15 декабря 2024 года в районе Керченского пролива в условиях штормовой погоды. Оба судна получили повреждения, нефтепродукты попали в морскую акваторию. Изначально была создана рабочая группа для координации работы по ликвидации последствий происшествия, затем распоряжением премьер-министра Михаила Мишустина от 10 января 2025 года организована правительственная комиссия во главе с вице-премьером Виталием Савельевым, которая будет координировать работы.