Нужно ли крутить, «жарить» двигатель или ездить «пенсионерски» 2000 – 3000 оборотов: рассказывает моторист
В интернете море информации о правильной эксплуатации автомобиля, особенно двигателя. Одни советуют: "Держите 2000-3000 оборотов, и мотор пройдёт миллион километров!", другие твердят: "Крутите мотор, иначе закоксуется и придёт в негодность". Как же правильно? Когда-то я работал на СТО, и старый "моторист" со стажем, видевший тысячи двигателей, имел своё мнение на этот счёт.
Сразу оговорюсь насчёт миллиона километров на современном двигателе. Как бы вы ни ездили, это практически нереально. Производители заявляют ресурс в 250 000 – 300 000 км. Конечно, бывают исключения, когда моторы ходят по 500-600 тысяч км, например, на Kia Rio или Hyundai Solaris (если удалить катализатор), но это скорее удача, чем закономерность.
К тому же, многие отправляют двигатель на "капиталку" при повышенном расходе масла, не подозревая, что причина может быть в закоксовке маслосъемных колец.
Разберемся подробнее, начав с основ.
Правила, Общие для Всех:
Общаясь с тем самым "мотористом", я выделил несколько правил, соблюдение которых поможет продлить жизнь двигателю:
- Качественное масло: Чем лучше масло, тем дольше проживет мотор. У качественных смазок отличные присадки, хорошо моющие и защищающие двигатель. ПАО, Эстеры и другие современные технологии обеспечивают идеальную смазку трущихся деталей.
- Своевременная замена масла: В городе действует золотое правило: чем чаще меняешь масло, тем дольше ходит мотор. Оптимальный интервал – 7500 км.
- Прогрев двигателя зимой: "Греть и еще раз греть!" – говорил моторист. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно греть двигатель. Масло начинает полноценно работать только, когда оно горячее и текучее. К сожалению, многие пренебрегают этим правилом, особенно в сильные морозы.
"Пенсионерская Езда": Последствия Низких Оборотов
Что произойдет, если всегда ездить на 2000-3000 оборотах, никогда не "жаря" двигатель?
Двигатель внутреннего сгорания – это процесс сгорания воздушно-топливной смеси. Там, где есть горение, неизбежно образуются сажа, кокс и другие продукты сгорания.
Большая часть этих отложений задерживается маслом и вылетает в глушитель. Однако, часть оседает на поршнях, кольцах (компрессионных и маслосъемных), клапанах и даже в масляных каналах (особенно при использовании некачественного масла).
На низких оборотах нет высокой температуры и давления в камере сгорания, необходимых для полного сгорания. Поэтому "пенсионерская езда" может способствовать закоксовке двигателя.
Это может привести к детонации из-за нагара на цилиндрах, повышенному расходу масла из-за закоксованных колец и падению компрессии из-за отложений на клапанах. Особенно сильно этот эффект проявляется на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
"Я У Мамы Первый Со Светофора": Риски Высоких Оборотов
Другая крайность – водители, постоянно крутящие мотор до отсечки, даже на коротких дистанциях.
В таком режиме двигатель будет чище от нагара, так как высокая температура и давление в камере сгорания способствуют его выгоранию. Масляные каналы также хорошо промываются благодаря высокому давлению масла.
Однако, постоянная езда на высоких оборотах ведет к повышенному износу шатунно-поршневой группы, независимо от качества масла и частоты его замены.
Как Правильно: Баланс Между "Жарить" и "Беречь"
По словам моториста, высокие обороты, достигающие 5000-6000, необходимы для удаления большей части нагара. Это полезно для двигателя.
Но постоянно ездить на таких оборотах нельзя.
Нужно придерживаться нормального режима вождения, в городе это 1500-4000 оборотов. Но хотя бы раз в день желательно "прожарить" мотор, раскрутив его до 5000 оборотов.
Если это невозможно в городе, то хотя бы раз в неделю выехать на трассу и "покрутить" мотор при обгонах.
Дополнительные Советы от "Моториста":
- Высокооктановый бензин: Периодически заправляйте высокооктановый бензин. Например, если вы обычно ездите на 92-м, залейте 95-й или даже 98-й бензин. Делайте это примерно через каждые три заправки.
- Топливо с присадками: Используйте специальный бензин с моющими присадками для поддержания чистоты двигателя.
Высокооктановый бензин в сочетании с высокими оборотами (желательно раз в день) помогут вашему мотору оставаться чистым внутри и избежать проблем с закоксовкой.
Экспертное уточнение: "Советы опытного моториста вполне разумны и согласуются с общепринятыми рекомендациями по эксплуатации современных двигателей. Важно помнить, что каждый двигатель уникален и имеет свои особенности, прописанные в руководстве по эксплуатации. Следует учитывать условия эксплуатации автомобиля (город, трасса, климат) и стиль вождения. Регулярная диагностика, своевременное обслуживание и использование качественных расходных материалов – залог долгой и беспроблемной работы двигателя. Кроме того, стоит обратить внимание на рекомендации производителя по выбору моторного масла, так как использование неподходящего масла может привести к серьезным проблемам."
Читайте также:
Ученые назвали самый полезный фрукт — и это вовсе не яблоко
В шоколаде этих марок пальмы нет - эксперты Роскачества высоко оценили 10 брендов
Мясо по-французски: Открываем секреты любимого блюда русской кухни