Будущий флагман

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», проходящий ремонт и модернизацию на заводе ОСК «Севмаш», завершил первый этап заводских ходовых испытаний, который проходил с 18 августа по 13 сентября в Белом море. В ходе ЗХИ проверялась работа главной энергетической установки и ряда корабельных систем и механизмов. Впереди — устранение выявленных замечаний, после чего корабль отправится на очередной этап морской проверки.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» — четвёртый представитель проекта 1144, разработанного Северным проектно-конструкторским бюро ОСК. Он был заложен под именем «Калинин» 17 мая 1983 года на Балтийском судостроительном заводе имени Серго Орджоникидзе (в настоящее время Балтийский завод ОСК) в Ленинграде. Через три года, 25 апреля 1986 года, корпус корабля спустили на воду, а ещё через два года, 30 декабря 1988 года, крейсер вошёл в состав Северного флота. Современное имя, в честь русского адмирала Павла Степановича Нахимова, получил 22 апреля 1992 года. Годовой праздник на корабле установлен 9 мая 1989 года в ознаменование подъёма военно-морского флага и вступления в состав Северного флота.

Ремонт

В 1990–1997 годах корабль служил в составе Северного флота, а затем совершил переход в Северодвинск, где должен был встать на ремонт. По сути, этот переход и является последним выходом крейсера в море. Однако на ремонт и модернизацию на северодвинском предприятии «Севмаш» он был поставлен только через два года, в августе 1999-го. До 2013 года, пока шли затянувшиеся подготовительные работы и перепроектирование, крейсер фактически находился в отстое. Отработанное ядерное топливо выгрузили в 2008 году. В июне 2013 года Севмаш заключил контракт с Министерством обороны РФ на ремонт и модернизацию атомного крейсера.

Уже в конце 2013 года начался демонтаж крупногабаритного оборудования и систем, которые подлежат замене и ремонту. Это позволило уменьшить вес конструкции, что облегчило переход «Адмирала Нахимова» от причальной стенки в наливной бассейн предприятия.

Основной задачей на 2014 год стало заведение крейсера в наливной бассейн Севмаша. Для перевода через порог батопорта корабль подняли с помощью четырёх специально изготовленных в 42-м цехе понтонов и уже в октябре 2014-го крейсер завели в наливной бассейн. После этого крейсер был официально передан заводу и экипаж из 170 человек покинул корабль.

До конца 2014 года в доке шли подготовительные работы — монтировались леса, краны, велась очистка корпуса крейсера для дальнейших работ. В начале 2015 года корабль подготовили к огневым работам — из кают вынесли пожароопасные материалы, освободили проходы. Параллельно с этим продолжался демонтаж внутренних корпусных конструкций, изоляционных материалов, кабельных трасс (впоследствии они будут заменены новыми, выполненными по чертежам Северного проектно-конструкторского бюро ОСК). В ходе дефектации также было проведено полное 3D-сканирование всего корпуса крейсера. К концу 2014 года был завершен демонтаж старого оборудования и началась подготовка к приёму нового.

В начале 2016 года на Севмаше завершилась дефектация конструкции корпуса и начата работа по грунтовке, начинаются первые поставки новой техники и оборудования. В процессе ремонта была произведена замена и обновление всех систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения и корабельной энергетики.

В середине 2020 года крейсер вывели из наливного бассейна Севмаша и пришвартовали к достроечной набережной для проведения второго этапа работ по ремонту и модернизации корабля, а в следующем, 2021 году на крейсер затянули кабель и подали штатное электропитание.

2025 год стал знаковым годом для корабля. На нём запустили реакторы, затем он прошёл один из важных этапов подготовки к первому выходу — встал на стенд размагничивания, расположенный в акватории Севмаша и «Звёздочки». После этого, в августе, корабль с помощью буксиров покинул завод и после прохождения приёмного буя полноценно начал этап заводских испытаний.

Вооружение

О вооружении корабля можно только догадываться, но точно можно сказать одно: практически всё было заменено на современное. По данным СМИ, вместо пусковых установок «Гранит» установлены универсальные пусковые установки, которые позволяют разместить до 80 крылатых ракет различного типа («Калибр-НК», сверхзвуковые «Оникс» и гиперзвуковые «Циркон»). Для защиты корабля от авиации и других угроз установлены современные системы ПВО. Заменено и другое вооружение, в том числе и артиллерийская установка. Благодаря этим улучшениям «Адмирал Нахимов» стал самым вооруженным кораблем в мире.

Значение и перспективы

«Адмирал Нахимов» сохраняет статус уникального корабля, ключевого для борьбы с авианосными группировками и защиты национальных интересов. Его вооружение и технологии после модернизации выводят его в ранг грозной силы на море, способной поражать цели на больших дальностях и эффективно обороняться. Однако, несмотря на высокую боевую мощь, проект сталкивается с вопросами стоимости и единичности корабля. Модернизация «Адмирала Нахимова» и его собрата «Петра Великого» требует огромных средств, что порождает дискуссии о целесообразности таких затрат в сравнении с постройкой более мелких и дешевых кораблей — фрегатов и эсминцев. Тем не менее в ближайшие десятилетия «Адмирал Нахимов» останется символом мощи российского флота и ключевым бойцом с уникальными возможностями.

Точная дата приёма «Адмирала Нахимова» в состав Северного флота неизвестна, так как впереди следующие этапы — от проверки вооружений до государственных испытаний.

Отметим, что, к большому сожалению, в серии ТАРК 1144 судьба была благосклонна только к двум кораблям. Не помогло даже лихое переименование на стадии строительства, когда «Киров» стал «Адмиралом Ушаковым», «Фрунзе» — «Адмиралом Лазаревым», «Калинин» — «Адмиралом Нахимовым». «Киров» так и не дождался ремонта силовой установки и в 2002 году был исключен из состава Северного флота, в 2021 году после долгого простоя отправился на слом «Адмирал Лазарев». Судьба «Петра Великого» в данный момент неизвестна, но, учитывая вышеупомянутый вопрос целесообразности, вполне возможно, что он будет законсервирован и деньги, которые можно было бы потратить на его модернизацию, будут направлены на более верное направление — продолжение строительства фрегатов проекта 22350 и их более крупных модернизированных версий.

Фото автора

Сообщение Будущий флагман появились сначала на Северный рабочий.