Новый сухогруз Волжского пароходства "Владимир Ерыгин" отправился в первый рейс

Третье судно проекта RSD71 вышло после погрузки пшеницей из порта Тольятти. Перед первым рейсом экипаж провел тестирование всех судовых систем, береговые сотрудники компании оформили необходимые разрешительные документы, а также обеспечили судно топливом и снабжением. Благодаря слаженной работе команды Волжского пароходства «Владимир Ерыгин» вышел в рейс всего через три месяца вслед за вторым теплоходом серии RSD71 «Леонид Багров» и через четыре – за флагманом серии т/х «Конструктор Егоров».

«Первый рейс – результат долгой и кропотливой работы. Благодарю компанию за доверие, ведь для меня это новый этап и большая ответственность. Мы, экипаж, наравне со всеми старались, чтобы теплоход вышел в море без замечаний, показал себя в дальнейшем во время эксплуатации только с лучшей стороны. Команда на борту надежная, с такими людьми любые задачи выполнимы. Уверен, что современное оборудование и новейшие технологии будут нашими помощниками в труде», - отметил капитан т/х «Владимир Ерыгин» Сергей Овчинников.

«В первом рейсе главное — познакомиться с самым строгим приемщиком. А кто у нас строже всех? Море! На воде теплоход и покажет, на что способен. Оборудование здесь современное, автоматика на уровне — я с такими системами уже работал. Если все настроено верно, подводить не должно. Пока впечатления хорошие, а остальное первый рейс проверит», - подчеркнул старший механик т/х «Владимир Ерыгин» Вадим Филюшин.

Капитан сухогруза Сергей Овчинников (слева) и старший помощник капитана Семен Трунов.

Проект сухогруза разработан Морским инженерным бюро и является продолжением проекта RSD59. Основное преимущество RSD71 перед другими современными судами – его универсальность, гарантирующая эффективную работу как в море с дедвейтом 7159 тонн, так и в реке с дедвейтом 4381 тонна. Усовершенствованная конструкция сухогруза позволяет расширить географию перевозок и доставлять грузы в порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда проекта RSD59. 

Новый теплоход отвечает современным экологическим стандартам Международной морской организации (IMO) в части сокращения выбросов в атмосферу. Его двигатели оснащены системой очистки выхлопных газов, уменьшающей выбросы оксидов азота (NOx), которая соответствует требованиям стандарта Tier III международной конвенции МАРПОЛ. 

Кроме того, сухогруз оборудован передовыми системами автоматизации и поддержки судовождения, в том числе системой IP-телефонии и терминалом спутниковой связи VSAT. В терминал интегрирован модем Gilat, который обеспечит судно спутниковым интернетом с безлимитным трафиком. На мачте т/х «Владимир Ерыгин» установлена новая модель мультимодема GSM с более современным модулем для повышения качества интернет-сигнала.

Справка:

Третье судно проекта RSD71 названо в честь Владимира Владимировича Ерыгина — руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» (2014 – 2020), почетного работника морского флота, почетного работника транспорта России.

Габаритная длина судов проекта RSD71— 119,96 м, ширина — 16,9 м, высота борта — 6 м. Класс РС: КМ  Ice2 R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck and hold) DG (bulk; pack) DE-Tier III A-Thuster (M) General dry cargo.

Осадка варьируется в зависимости от условий эксплуатации: 4,9 м в море и 3,6 м в реке. Мощность ГД 2 x 1200 кВТ. Вместительный грузовой трюм объемом 9063 куб. м. с размерами (L/B/H) 83.85 x 12.24 x 9.00 позволяет эффективно использовать судно для перевозок различных видов груза, в т.ч. крупногабаритных грузов и контейнеров. Автономность составляет 20 суток, а скорость — 10,7 узлов.