Хватит на всю жизнь? Первый Geely для России с ресурсом 1 млн км поступит в продажу

Батарея кроссовера EX5 рассчитана на 3500 циклов зарядки, что эквивалентно пробегу в миллион километров. Олег Суворов Компания Geely готовится вывести на российский рынок новый электромобиль — кроссовер EX5. Главная особенность модели — аккумулятор, рассчитанный на невероятный ресурс в миллион километров пробега, что делает этот автомобиль одним из самых долговечных электрокаров на рынке. Рекордный ресурс батареи и быстрая зарядка По заявлению пресс-службы Geely, аккумулятор кроссовера EX5 способен выдержать до 3500 циклов зарядки, что в пересчете на пробег составляет миллион километров. Даже с учетом естественного износа батареи такого ресурса хватит на десятки лет эксплуатации. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», средний годовой пробег легковых автомобилей в Москве составляет около 16 тысяч километров. Простые расчеты показывают, что при таком режиме использования аккумулятор EX5 сможет прослужить более 60 лет. Электромобиль поддерживает технологию быстрой зарядки: восполнить заряд с 10 до 80% можно всего за 28 минут. Максимальный запас хода на одном заряде составляет 430 километров. Однако со временем, по мере износа аккумулятора, дальность пробега будет постепенно сокращаться, поэтому производитель указывает срок службы батареи в пределах миллиона километров, а не 1,5 миллиона. Geely на российском рынке По состоянию на декабрь 2024 года компания Geely представила на российском рынке восемь моделей автомобилей. По данным «Автостата», среди них наиболее популярными являются Geely Monjaro (флагманский кроссовер, который в апреле 2024 года стал самой продаваемой моделью в РФ с показателем 3302 проданных автомобиля), Geely Coolray (компактный кроссовер, на котором остановили свой выбор 2130 покупателей в том же месяце), Geely Atlas Pro (кроссовер, продажи которого в апреле 2024 года составили 1962 машины). Но есть нюансы Автомобили Geely, хотя и привлекают внимание ценой и внешним видом, имеют несколько моментов, которые владельцам стоит учитывать при эксплуатации. В первую очередь они часто жалуются на качество сборки и материалов. В салоне можно услышать скрипы и почувствовать люфты, особенно когда пробег превышает несколько тысяч километров. Жесткий пластик хоть и выглядит неплохо вначале, со временем теряет свою привлекательность, а вот кузов может иногда страдать от перекосов дверей и неровных зазоров, что также не радует владельцев. Что касается технической стороны, то здесь не обошлось без минусов. Например, вариатор на некоторых моделях может плохо работать, рывками переключая передачи, а также перегреваясь. У некоторых машин возникают проблемы с двигателем, такие как утечка масла и повышенный расход топлива, что негативно сказывается на долговечности и комфорте эксплуатации. Еще одной неприятностью является электроника. Системы мультимедиа могут давать сбои, климат-контроль иногда не справляется с регулировкой температуры, а проблемы с парктрониками и камерами тоже случаются. На плохих дорогах владельцы часто сталкиваются с жесткой и шумной подвеской, а также с быстрым износом стоек и втулок стабилизаторов. Это все приводит к дополнительным затратам на ремонт. Не стоит забывать и про лакокрасочное покрытие. Оно довольно тонкое и уязвимо к сколам и царапинам, а на некоторых моделях уже через 2-3 года эксплуатации могут появиться признаки коррозии, что, конечно, сильно снижает привлекательность автомобиля в глазах владельца. Вдобавок дефицит запчастей и их высокая стоимость также являются проблемой: оригинальные детали могут оказаться дороже, чем у других брендов, а долгий поиск запчастей может задержать ремонт. И, наконец, слабая ликвидность на вторичном рынке. Несмотря на популярность марок других китайских производителей, машины Geely быстро теряют в цене и их сложнее продать. Покупатели все еще с настороженностью относятся к китайским автомобилям, что делает продажу и дальнейшее обращение с машиной сложнее. «Болезни» авто из КНР То, что «китайцы» фактически «захватывают» российский авторынок, уже давно не новость. Кстати, ассортимент китайских автомобилей на рынке РФ ограничен преимущественно седанами и кроссоверами с передним приводом. Любители других типов кузова или полного привода могут столкнуться с трудностями при выборе подходящей модели. Да и вообще к машинам из Поднебесной все больше вопросов. Владельцы сообщают о частых сбоях в работе электроники, особенно в холодное время года. Неправильный монтаж, тонкая проводка и неудачное расположение блоков управления приводят к некорректной работе климат-контроля, аккумулятора и других систем. Уже факт: многие китайские автомобили не приспособлены к суровым российским зимам. Водители жалуются на отсутствие необходимых опций, таких как обогрев лобового стекла или руля, а также проблемы с запуском двигателя и работой пластиковых элементов при низких температурах. Современные китайские автомобили оснащены сложными турбированными двигателями и трансмиссиями, которые чувствительны к качеству топлива и условиям эксплуатации. Нередки случаи выхода из строя топливных насосов высокого давления и других компонентов при использовании некачественного бензина. Подвеска многих китайских автомобилей не адаптирована к российским дорогам. Уже после 25-40 тысяч километров пробега владельцы отмечают износ пружин, сайлентблоков и других элементов ходовой части, что требует дополнительных затрат на ремонт.