«В России можно ездить хоть на дровах»: кому грозят штрафы за старые автомобили?

В конце января — начале февраля ряд СМИ дали информацию о якобы новых штрафах в размере от двух до пяти тысяч рублей и даже о полном запрете на эксплуатацию автомобилей старше десяти лет, нарушающих некие экологические нормы. На поверку такие сообщения оказались ложными. Виктор Левин Тема повышенных штрафов для старых легковых автомобилей, не соответствующих современным экологическим стандартам, на прошлой неделе взбудоражила практически всех российских автовладельцев. Поскольку средний возраст отечественных автомобилей составляет 18,5 года, а общее число машин старше десяти лет приближается к 30 миллионам, то волноваться за судьбу старого железного коня с дурным выхлопом должна треть населения РФ. Тем более что источником этой информации послужил старейший автомобильный журнал «За рулем», который следом цитировали весьма популярные Telegram-каналы и СМИ. Вот, например, «Тачки и точка» дает новость со ссылкой на ЗР: Однако сейчас новость удалена, при нажатии на гиперссылку в тексте поисковик выдает «ошибку 404». Зато на сайте появилась другая статья по правилам прохождения техосмотра и угрозе старым автомобилям за нарушение эконорм. «Правила проведения техосмотра транспортных средств приняты в декабре 2023 года и с тех пор не менялись. Если актуальная версия документа не регулировалась дополнительно какими-либо актами, то противоречить главному документу она не может», — таким мнением поделился с редакцией автоюрист Лев Воропаев. Так что обладатели любого автохлама могут спасть спокойно — ни две, ни пять тысяч рублей за езду в облаке дыма и гари им не грозит. «Все нормы содержатся в Кодексе об административных правонарушениях. Наказание за такое действительно есть, но размер не 5000 рублей, как ранее сообщалось, а в десять раз меньше — 500 рублей», — подчеркнул эксперт. Но даже и ничтожные 500 рублей получить с отравителей людей и природы — задача не из простых. Гаишные патрули с газоанализаторами ушли в советское прошлое. Но даже если бы офицеров ГАИ хватало для организации дорожного контроля, то штрафовать смердящий металлолом они не в силах. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин говорит, что в законодательстве РФ нет требований к экологическому классу находящихся в эксплуатации автомобилей. Проще говоря, если у машины возрастом 30 лет в техпаспорте написано «Евро-0», то и претензий к владельцу не возникает даже во время прохождения техосмотра. Но дальше — больше. С февраля 2022 года техосмотр в России автовладельцы, использующие машины в личных целях, могут не проходить вообще либо проходить по личному желанию. «Государство за 30 лет так и не смогло создать нормальную систему технического осмотра. Поэтому для частных лиц его вообще отменили, а организациям упростили контроль за экологичностью. У нас теперь даже рейсовые автобусы выпускают из себя черные, абсолютно солярные пары и могут ездить хоть на дровах, вообще никаких требований», — пояснил он. Отсутствие экологического контроля за транспортом породило в РФ и абсолютно зловредную услугу автосервисов по удалению катализаторов на бензиновых и сажевых фильтров на дизельных двигателях. Добренькие мастера обещают и увеличение мощности до 2%, и гарантию на три года, и новые прошивки компьютерных блоков… Однако нередко это просто мошенники. «В каталитических нейтрализаторах как бензиновых, так и дизельных моторов используются палладий, платина и родий. И они стоят больших денег. Вот ради этих денег „бесплатные удаляльщики“ и зазывают клиентов», — говорит «НИ» автоэксперт Алексей Иванкин. При этом никакой пользы моторам удаление важнейшей части автомобиля не принесет. В любом случае сигнал с датчика-обманки на компьютер машины будет искаженным, и ЭБУ станет готовить смесь, как турок шаурму, на глаз и вкус. В итоге — истеричные вопли раскрученного мотора в первые секунды после холодного пуска, перерасход бензина и, вполне вероятно, некоторые другие неприятности (хотя бы снижение динамики). Так что качественное удаление катализатора и обманки без перепрошивки — это что-то из фантастики. Так что удалять катализаторы не советуем. А если не хватает денег на замену вышедшего из строя агрегата, то можно поискать варианты на разборках и среди контрактных запчастей. По крайней мере, ездить на своей старой иномарке будет не стыдно перед окружающими людьми.