Авиакатастрофа в США. Почему трагедия не стала неожиданностью для экспертов?

По словам авиационных специалистов, это была катастрофа, «которая только и ждала своего часа». Юлия Литвиненко В США продолжается масштабная поисково-спасательная операция, в ходе которой удалось обнаружить останки 41 из 67 жертв столкновения армейского вертолета Black Hawk и пассажирского самолета Bombardier CRJ700 компании American Airlines. Одновременно с этим власти ведут расследование, пытаясь выяснить причины трагедии. Авиакатастрофа 29 января 2025 года стала самой смертоносной в США с 2001 года. Тогда авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс по маршруту Нью-Йорк—Санто-Доминго, однако через одну минуту и 46 секунд после взлета он попал в спутный след от другого самолета. В результате произошел отрыв киля и неуправляемый лайнер рухнул на жилой район Белл-Харбор в боро Куинс в Нью-Йорке. Жертвами катастрофы стали 265 человек — все находившиеся на борту самолета 260 человек и пять человек на земле. Между тем ряд экспертов говорят, что авиакатастрофа была ожидаема, а к голосам предупреждающих власти просто не прислушивались. Авиакатастрофа. Справка Столкновение самолета American Airlines с 60 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту и армейского вертолета Black Hawk, перевозившим трех военных, произошло в среду, 29 января, недалеко от Национального аэропорта Рейгана в Вашингтоне. Воздушные суда рухнули в реку Потомак. На борту лайнера American Airlines находились фигуристы из США и России. Вертолет выполнял тренировочный полет с экипажем, базировавшимся в Форте Бельвуар в Вирджинии. По словам официальных лиц, все пассажиры обоих самолетов погибли. К настоящему моменту обнаружены останки 41 погибшего. Эксперты: авиакатастрофа «ждала своего часа» Между тем, трагедия в Вашингтоне, похоже, не стала неожиданностью для авиационных экспертов. По их словам, они давно выражали опасения по поводу того, что перегруженное воздушное пространство столицы может привести к ЧП. Эксперты указывают, что воздушное пространство вокруг аэропорта Рейгана может стать проблемой даже для самых опытных пилотов, которым приходится лавировать между сотнями других коммерческих самолетов, судами военной авиации и запретными зонами вокруг важных объектов. «Это была катастрофа, которая только и ждала своего часа», — считает отставной капитан United Airlines и главный исполнительный директор компании Aero Consulting Experts Росс Эймер. По его словам, те, кто давно работает в этой сфере, неоднократно предупреждали, что что-то подобное может произойти, потому что наши системы «напряжены до предела». Инцидент накануне трагедии Примечательно, что за сутки до столкновения в аэропорту Рейгана мог произойти другой инцидент. Так, одному из региональных самолетов пришлось совершить маневр обхода при заходе на посадку из-за военного вертолета в том же районе. AP указывает, что самолет Embraer E-175 был допущен к посадке на полосу 19 аэропорта и получил сообщение о вертолете, находящемся поблизости. В итоге автоматизированная система предотвращения столкновений «развела» два воздушных судна: самолет совершил разворот, благополучно приземлившись спустя несколько минут, а военный вертолет был предупрежден о снижающемся самолете. По данным сайтов, отслеживающих полеты, самолет пролетел примерно в 300 метрах над вертолетом, что является допустимым расстоянием. В мае 2024 года в DCA едва не столкнулись лайнер American Airlines и небольшой самолет, а в апреле также чуть не случился инцидент между самолетами Southwest и JetBlue. Самый загруженный аэропорт страны Национальный аэропорт имени Рональда Рейгана в Вашингтоне (DCA) — самый загруженный в стране. Так, в среднем там ежедневно осуществляется 819 взлетов. Кроме того, он имеет еще две взлетно-посадочные полосы, с которых осуществляется 62 рейса в час. Как отмечает New York Post, аэропорт находится в непосредственной близости от двух других, включая международный Вашингтон Даллес, а также различных военных баз, которые тоже запускают большое количество самолетов, что создает переполненное воздушное пространство, где точность является ключевым фактором. Эймер указал, что DCA — один из самых требовательных аэропортов в мире. Там имеется и так называемая «вертолетная аллея», где сотни полицейских, военных, новостных и спасательных вертолетов пересекают реку Потомак. Президент и аналитик туристической отрасли компании Atmosphere Research Group Генри Хартевельдт также признал, что воздушное пространство Вашингтона действительно «очень уникально». Он напомнил, что объект был построен в 1930-х годах как первоначальный аэропорт в Вашингтоне, где коммерческие и военные самолеты делят воздушное пространство. В DCA также есть взлетно-посадочные полосы, которые пересекаются друг с другом. Ситуация усугубляется тем, что главная взлетно-посадочная полоса аэропорта вдвое меньше стандартной (2,1 тыс. м вместо 3,9 тыс. м), что приводит к компактному расписанию взлетов и посадок. «DCA был спроектирован так, чтобы принимать 14 миллионов человек в год. В прошлом году через DCA прошло 25 миллионов пассажиров», — рассказал Хартевельдт. Добавьте сюда правительственные здания Вашингтона, сказал NYP источник военно-авиационной отрасли, добавив, что в этом случае соединяются все самые опасные факторы. По словам источника, авиационные происшествия с участием военных рейсов происходят чаще, чем многие думают, просто те обычно замалчиваются. «Я не думаю, что люди осознают, как часто происходят военные аварии. Вертолет, упавший в Вашингтоне, — не первый военный борт, разбившийся [даже] на этой неделе», -сказал собеседник. Авиаинциденты в вашингтонском аэропорту 1945 год. Самолет Lodestar, летевший в Нью-Йорк, упал в глубокий ров в конце ВПП при неудачной попытке взлета из-за отказа двигателя. Из 13 пассажиров и членов экипажа на борту шесть пассажиров погибли. 1949 год. Тогда в результате столкновения в воздухе двух самолетов. Один из них принадлежал авиакомпании Eastern Air Lines, другой самолет — P-38 Lightning — был военным. Оба самолета упали в реку Потомак. Жертвами катастрофы стали 55 человек. Единственным выжившим был пилот истребителя Эрик Риос Бриду. 1949 год. Рейс авиакомпании Capital Airlines, выполняемый самолетом Douglas DC-3, при посадке упал в реку Потомак. Шесть из 23 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. 1982 год. Авиалайнер Boeing 737-222 авиакомпании Air Florida выполнял регулярный рейс по маршруту Вашингтон—Тампа—Форт-Лодердейл, но из-за сильного снегопада был задержан с вылетом. Позднее, после взлета, он внезапно перешел в сваливание и, потеряв высоту, врезался в загруженный автомобилями пролет моста, соединявшего Вашингтон с Арлингтоном. После этого судно провалилось под лед реки и ушло под воду. В катастрофе погибли 78 человек: 74 человека в самолете, четыре человека на мосту. Еще девять человек получили ранения. Последние подробности ЧП Министр транспорта США Шон Даффи подтвердил, что Федеральное управление гражданской авиации ограничит движение вертолетов в районе Национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне. Таким образом, по его словам, это обезопасит воздушное пространство в районе аэропорта. Спасатели извлекли тела 41 жертвы, 28 погибших уже опознаны. Отмечается также, что для извлечения останков остальных пассажиров придется поднять фюзеляж самолета из воды. Сроки окончания работ власти пока не могут назвать. Все самописцы из разбившихся над Вашингтоном самолета и вертолета извлечены и находятся в хорошем состоянии. Эксперты изучат самописцы пассажирского самолета, которые записывали разговоры пилотов и данные полета, а также черный ящик военного вертолета. Сотрудники службы управления воздушным движением проводили опросы соответствующих свидетелей и продолжат их до вечера и в ближайшие дни. Предварительный отчет о катастрофе будет подготовлен в течение 30 дней. Госдеп официально подтвердил гибель россиян в авиакатастрофе над Вашингтоном. Речь идет о чемпионах мира в составе сборной России в парном фигурном катании Евгении Шишковой и Вадиме Наумове, а также фигуристке Инне Волянской. В российском посольстве уточнили, что соотечественники «постоянно проживали в США и работали в качестве тренеров в американских клубах по фигурному катанию».