СПГ и не только. Углеводороды продолжают оставаться основным видом грузов на СМП
Запуск арктических проектов в 2026 г. может стимулировать дальнейший рост грузопотока по СМП. Росатом Москва, 20 фев - ИА Neftegaz.RU. По итогам 2024 г. по Северному морскому пути (СМП) перевезено 21,86 млн т сжиженного природного газа (СПГ).
Об этом 20 февраля 2025 г. пишет РБК со ссылкой на данные консультационной компании Гекон, которая опирается на статистику Росморречфлота.
Основными грузами на СМП остаются углеводороды, по данным Гекон, в 2024 г.:
Рост перевозок СПГ по СМП в 2024 г. Росатом ранее связывал с вводом в эксплуатацию проекта НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.
Также рост перевозок СПГ связан с тем, что СПГ-завод Ямал СПГ не останавливался в 2024 г. на планово-предупредительный ремонт (ППР).
Так, перевозки навалочных грузов в 2024 г. снизились на 673,9 тыс. т, или 38,4%, до 1,08 млн т.
Сказалось, в основном сокращение перевозок строительных материалов для создания инфраструктуры в арктической зоне, что, в свою очередь, связано со сдвигом сроков запуска ряда нефтегазовых и угольных проектов.
Транспортировка нефтепродуктов упала на 42,7 тыс. т, или 4,58%, до 888,3 тыс. т.
Напомним, что майский указ-2018 президента РФ В. Путина предусматривал грузопоток по СМП на урвоне 80 млн т/год в 2024 г. и 110,2 млн т/год в 2025 г.
Также в 2024 г. должна была запуститься круглогодичная навигация по СМП, но этого так и не произошло.
Сказались нехватка ледоколов и судов высокого ледового класса, а также задержки ключевых экспортных проектов в Арктике.
В исследовании Гекона, базирующемся на данных Минфина США, ЕК, Великобритании, Росморречфлота и компаний, говорится, что:
Однако основную часть перевозок нефти по СМП осуществляют челночные танкеры, доставляющие нефть с терминалов Варандей и Ворота Арктики, а также с платформы Приразломная до танкеров-накопителей в Мурманске.
Санкции для таких танкеров не являются критичными, поскольку пределов СМП они практически не покидают (за исключением отдельных рейсов по СМП в восточном направлении в период летней навигации), а вот санкции против танкеров-накопителей могут создать большие сложности.
Под санкциями находятся и все новые крупные арктические проекты - Арктик СПГ-2 НОВАТЭКа, Восток Ойл Роснефти и Сырадасайское угольное месторождение Северной звезды.
Роснефть запуск проекта Восток Ойл сдвинула на 2 года, т.е. на 2026 г., что в целом соответствует тенденциям спроса на нефть, а также обязательствам России в рамках ОПЕК+.
Несмотря на санкции против Арктик СПГ-2, отгрузки СПГ с проекта начались в августе 2024 г., но данных о том, были ли реально экспортированы какие-либо объемы, нет.
Перспективы начала полноценной работы проекта упирается в отсутствие танкеров-газовозов ледового класса Arc7, строительство которых на ССК Звезда было сильно сдвинуто вправо, а также в решение проблем со сбытом СПГ.
Сырадасайское месторождение в 2025 г. может быть введено в эксплуатацию, но конкретная дата и первоначальные объемы отгрузок пока неизвестны.
Поэтому значительного увеличения грузопотока по СМП в 2025 г. эксперты не прогнозируют, но роста можно ожидать 2026 г.
Об этом 20 февраля 2025 г. пишет РБК со ссылкой на данные консультационной компании Гекон, которая опирается на статистику Росморречфлота.
Почти 60% СПГ
Росатом ранее приводил такие данные по грузопотоку по СМП за 2024 г.:- грузопоток составил 37 893 531,9 т, что на 4,4% больше, чем в 2023 г. и является новым рекордом,
- в 2024 г. также обновлен рекорд транзитных рейсов и грузов - 92 рейсов и более 3 млн т грузов, что почти в 1,5 раза больше, чем в 2023 г.
Основными грузами на СМП остаются углеводороды, по данным Гекон, в 2024 г.:
- СПГ - 21,86 млн т (рост на 1,73 млн т или на 8,6%, 57,69% от всего объема грузов),
- нефть - 8,1 млн т (рост на 312 тыс. т или на 4,01%, 21,37% от общего грузопотока),
- газовый конденсат - 1,32 млн т (рост на 235,5 тыс. т или на 21,72%, 4,01% от общего грузопотока),
- уголь - 597,6 тыс. т (рост на 16,9 тыс. т или на 2,9%, 1,58% от общего грузопотока).
Рост перевозок СПГ по СМП в 2024 г. Росатом ранее связывал с вводом в эксплуатацию проекта НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.
Также рост перевозок СПГ связан с тем, что СПГ-завод Ямал СПГ не останавливался в 2024 г. на планово-предупредительный ремонт (ППР).
Должно было быть больше...
Эксперты отмечают, что грузопоток по СМП мог быть выше, но негативное влияние оказала просадка перевозок навалочных грузов и нефтепродуктов.Так, перевозки навалочных грузов в 2024 г. снизились на 673,9 тыс. т, или 38,4%, до 1,08 млн т.
Сказалось, в основном сокращение перевозок строительных материалов для создания инфраструктуры в арктической зоне, что, в свою очередь, связано со сдвигом сроков запуска ряда нефтегазовых и угольных проектов.
Транспортировка нефтепродуктов упала на 42,7 тыс. т, или 4,58%, до 888,3 тыс. т.
Напомним, что майский указ-2018 президента РФ В. Путина предусматривал грузопоток по СМП на урвоне 80 млн т/год в 2024 г. и 110,2 млн т/год в 2025 г.
Также в 2024 г. должна была запуститься круглогодичная навигация по СМП, но этого так и не произошло.
Сказались нехватка ледоколов и судов высокого ледового класса, а также задержки ключевых экспортных проектов в Арктике.
Санкции на СМП
10 января 2025 г. США ввели масштабный пакет санкций против российского энергетического сектора, в т.ч. в отношении 150 судов, которые участвуют в логистических схемах экспорта российской нефти.В исследовании Гекона, базирующемся на данных Минфина США, ЕК, Великобритании, Росморречфлота и компаний, говорится, что:
- в санкционных списках США, Великобритании и Евросоюза по состоянию на 20 января 2025 г. находились 566 судов,
- если соотнести санкционный список с данными о судоходстве в 2024 г., то из них 73 судна участвовали в перевозках в 2024 г. и выполнили 541 рейс,
- эти суда перевезли почти 1/3 грузов по Севморпути (11,17 млн т), из которых 7,96 млн т - нефть,
- санкции затрагивают грузовые суда, которые в 2024 г. перевезли по СМП почти всю направленную на экспорт нефть.
Однако основную часть перевозок нефти по СМП осуществляют челночные танкеры, доставляющие нефть с терминалов Варандей и Ворота Арктики, а также с платформы Приразломная до танкеров-накопителей в Мурманске.
Санкции для таких танкеров не являются критичными, поскольку пределов СМП они практически не покидают (за исключением отдельных рейсов по СМП в восточном направлении в период летней навигации), а вот санкции против танкеров-накопителей могут создать большие сложности.
Под санкциями находятся и все новые крупные арктические проекты - Арктик СПГ-2 НОВАТЭКа, Восток Ойл Роснефти и Сырадасайское угольное месторождение Северной звезды.
Роснефть запуск проекта Восток Ойл сдвинула на 2 года, т.е. на 2026 г., что в целом соответствует тенденциям спроса на нефть, а также обязательствам России в рамках ОПЕК+.
Несмотря на санкции против Арктик СПГ-2, отгрузки СПГ с проекта начались в августе 2024 г., но данных о том, были ли реально экспортированы какие-либо объемы, нет.
Перспективы начала полноценной работы проекта упирается в отсутствие танкеров-газовозов ледового класса Arc7, строительство которых на ССК Звезда было сильно сдвинуто вправо, а также в решение проблем со сбытом СПГ.
Сырадасайское месторождение в 2025 г. может быть введено в эксплуатацию, но конкретная дата и первоначальные объемы отгрузок пока неизвестны.
Поэтому значительного увеличения грузопотока по СМП в 2025 г. эксперты не прогнозируют, но роста можно ожидать 2026 г.