ЛЭТИ разработает уникальные схемы для судостроения: шаг к импортозамещению
Уже согласована разработка типовых схем для различных классов судов.
Санкт-Петербург, 30 янв - ИА Neftegaz.RU. Специалисты Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета ЛЭТИ в сотрудничестве с курским кластером займутся разработкой уникальных типовых схем (микросхем) для электротехнического оборудования судов, что станет важным шагом в процессе импортозамещения.
Об этом сообщили в пресс-службе университета по итогам стратегической сессии Судостроение, прошедшей в рамках развития электротехнического кластера Курской области.
Было принято решение о позиционировании кластера как поставщика интегрированных электротехнических систем, которые будут охватывать функции генерации, преобразования, коммутации и управления.
В рамках данного подхода участники сессии согласовали разработку типовых схем для различных классов судов, с акцентом на решения для низкого и среднего напряжения.
Подобные схемы на сегодняшний день не имеют аналогов в России.
Разработка уникальных аналогов для судов позволит организовать серийное производство внутри страны, что в свою очередь будет способствовать замещению иностранных технологий.
Участники обсудили направления развития электротехнической отрасли и важность импортозамещения в судостроении, а также необходимость изучения перспектив электродвижения и беспилотных систем с учетом глобальных трендов.
Ключевым моментом станет установление контактов с верфями и заказчиками для формирования требований к системам электроснабжения судов.
В пресс-службе университета отметили, что важным шагом в этом процессе станет создание рабочей группы, которая будет заниматься подготовкой концептуального проекта Электрическая баржа.
В обязанности группы войдет разработка схемы электроэнергетической установки, определение состава основных компонентов и оценка стоимости научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).
Также планируется разработка дорожной карты, которая будет содержать этапы реализации проекта.
Согласно запланированному графику, на создание пилотных образцов потребуется 1,5-2 года, а на серийное производство - 4-5 лет, включая организацию испытательной базы для силового оборудования.
Об этом сообщили в пресс-службе университета по итогам стратегической сессии Судостроение, прошедшей в рамках развития электротехнического кластера Курской области.
Было принято решение о позиционировании кластера как поставщика интегрированных электротехнических систем, которые будут охватывать функции генерации, преобразования, коммутации и управления.
В рамках данного подхода участники сессии согласовали разработку типовых схем для различных классов судов, с акцентом на решения для низкого и среднего напряжения.
Подобные схемы на сегодняшний день не имеют аналогов в России.
Разработка уникальных аналогов для судов позволит организовать серийное производство внутри страны, что в свою очередь будет способствовать замещению иностранных технологий.
Участники обсудили направления развития электротехнической отрасли и важность импортозамещения в судостроении, а также необходимость изучения перспектив электродвижения и беспилотных систем с учетом глобальных трендов.
Ключевым моментом станет установление контактов с верфями и заказчиками для формирования требований к системам электроснабжения судов.
В пресс-службе университета отметили, что важным шагом в этом процессе станет создание рабочей группы, которая будет заниматься подготовкой концептуального проекта Электрическая баржа.
В обязанности группы войдет разработка схемы электроэнергетической установки, определение состава основных компонентов и оценка стоимости научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).
Также планируется разработка дорожной карты, которая будет содержать этапы реализации проекта.
Согласно запланированному графику, на создание пилотных образцов потребуется 1,5-2 года, а на серийное производство - 4-5 лет, включая организацию испытательной базы для силового оборудования.