Удар по шашечкам: тюменских таксистов хотят пересадить на отечественные авто

Минпромторг опубликовал предварительный список машин, которые будут допускаться для работы в таксомоторном бизнесе, после вступления в силу закона о локализации такси. Документ начнет действовать с 1 марта 2026 года и с этого времени в реестр такси будут добавлять только те машины, имеющие высокую долю отечественных компонентов или произведенные по специальному инвестиционному контракту (СПИК): Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич», Haval, Tenet и машины, которые выпускает калининградский завод «Автотор». Как закон о локализации отрасли отразится на пассажирах и на какие авто пересядут тюменские таксисты — в материале «Наш Город». Резкого перехода не будет Национальный совет такси и Лизинговый союз такси уже подвергли критике опубликованный список Минпромторга и выступили с предложением ввести переходный период для таксопарков, которые приобрели авто в лизинг до вступления в силу закона. По данным участников рынка, в случае установления жестких рамок более 97 тысяч автомобилей такси, находящихся в лизинге, могут вылететь из реестра из-за закона о локализации. Связано это с тем, что при смене собственника уполномоченный орган вправе аннулировать регистровую запись. «Фактически в зоне риска и неопределенности находятся все автомобили, взятые в лизинг таксомоторными организациями в период с 2022 по 2025 год», — цитируют «Известия» обращение участников рынка. В тоже время тюменский автоэксперт Сергей Шеридан в беседе с «Нашим Городом» подчеркивает, маловероятно, что переход таксопарков на разрешенные автомобили из списка Минпроиторга будет резким. «Такой ситуации, что в один день все иномарки „встанут“, а предоставлять услугу такси будут только отечественные автомобили, конечно не будет. Переходный период, вероятнее всего, будет — по крайне мере для периферии. Законом о локализации допускается в такси использование автомобилей российской сборки других марок — то есть водитель сможет эксплуатировать автомобиль, на котором он работает, до тех пор пока он не будет продан», — отмечает эксперт. Эконома станет больше, а водители уйдут в «бомбилы» По замыслу Минпромторга, в рамках закона о локализации такси, используемые иномарки будут проданы, а на вырученные денежные средства приобретены новые отечественные (или китайские) авто. Правда, пока это звучит просто только на бумаге — по факту на вырученные от продажи деньги новый автомобиль будет купить невозможно. По оценкам экспертов, замена машины обойдется водителям, минимум в полмиллиона рублей. «Для водителя будет выгоднее приобретать то, что окупится быстрее, будет приносить прибыль. Вероятнее всего, больше на рынке такси появится наших отечественных автомобилей — Lada Granta и Lada Vesta, то есть станет больше эконома — вряд ли все побегут покупать Evolute или Voyah», — считает Сергей Шеридан. Автоэксперт также добавляет, что вполне вероятно то, что после вступления в силу закона о локализации такси, часть водителей откажется от покупки новых авто и будет работать «в серую», то есть использовать иные возможности для получения заказа (не через агрегаторов), часть парков просто уйдет с рынка пассажирских перевозок. К слову, сегодня в Тюменской области на отечественные Lada приходится лишь 15% от общего числа машин в таксопарках. По данным Главного управления строительства Тюменской области, на конец сентября в реестре легковых такси в регионе было зарегистрировано 11,5 тысячи транспортных средств, 70% из которых иномарки: Kia (19,7%), Hyundai (17%), Volkswagen (8%), Renault (6%), Toyota (более 5%). Доля работающих в такси отечественных автомобилей составляла всего 30%. Сергей Шеридан отмечает, что государственная политика по избавлению от старых подержанных иномарок в такси проводится в угоду поддержки российского автопрома, но никак не в угоду поддержки развития отрасли такси. Подержанные иномарки намного надежнее отечественных авто и имеют более продолжительный срок эксплуатации. К примеру, отечественным авто капремонт двигателя требуется уже после первых 50 тысяч пробега. «С одной стороны я полностью согласен — российский автопром поддерживать нужно, но нужны и автомобили характеристиками, максимально приближенными к отрасли такси. Такие авто должны обладать повышенной надежностью, увеличенным сроком ресурса двигателя, невысокой стоимостью обслуживания, доступностью запчастей. Также обязательны мягкая подвеска и просторный салон (для удобства пассажиров). Всего этого с китайскими автомобилями нет, также как и с новыми российскими», — подчеркивает Сергей Шеридан. Цены на такси вырастут? Часть участников рынка такси считает, что новый закон может способствовать росту тарифов на услуги такси — в случае отсутствия мер поддержки отрасли со стороны государства, в том числе программ, по которым автомобили будут приобретать в лизинг, цены на услуги могут вырасти сразу на 30%. Эксперты объясняют возможный рост цен так: замена автопарка. Это будет дорого, особенно с учётом высокой ключевой ставки, недоступности льготных кредитов и лизинга, роста цен на запчасти и обслуживание; затраты на переоснащение СТО и обучение персонала; сокращение предложения. Часть водителей и таксопарков уйдёт с рынка, что повлияет на предложение и приведёт к увеличению времени ожидания такси и росту цен для пассажиров. В тоже время Сергей Шеридан отмечает — резкий рост тарифов маловероятен. «Если услуги такси резко подорожают, то пассажиры просто пересядут на общественный транспорт. Мало кто поедет в такси за суммы, превышающие пределы разумного. А вот подорожание такси в связи с ростом цен на топливо не исключено, но в данном случае рост цен будет обоснованным и понятным для потребителя», — подчеркивает автоэксперт. Ранее «Наш Город» писал, что тюменский авторынок в 2026 году пополнится новинками авто из Поднебесной — дилеры ожидают массовых поставок BYD, Zeekr, Voyah и гибридов Changan.