Китайские авто в Тюмени массово распродают из-за страха перед дорогим ремонтом

В Тюмени началась массовая распродажа китайских автомобилей. Владельцы спешат избавиться от машин, которые ещё недавно считались выгодной покупкой. Что заставило тюменцев отказаться от «китайцев» и почему ремонт стал настоящим кошмаром? Рынок, который перегрелся Среди объявлений о продаже машин в Тюмени за последние месяцы заметно выросла доля китайских автомобилей. По данным аналитиков сервиса «Авито Авто», в Тюменской области на 28% увеличилось количество объявлений о продаже подержанных китайских автомобилей по сравнению с тем же периодом прошлого года. Chery, Haval, Geely, Exeed, Changan — ещё пару лет назад на дорогах города они были редкостью, а теперь встречаются на каждом перекрёстке. Однако вместе с бумом продаж пришёл и новый тренд: многие владельцы, не успевшие толком наездиться, уже размещают объявления «срочно продаю». Автоаналитик Сергей Нестеров считает, что это вполне закономерно. «В 2022–2023 годах люди массово брали китайские машины на фоне ухода европейских и японских брендов. Эффект новизны, яркие салоны, комплектации „под ключ“ — всё это сработало. Но сейчас многие начали понимать, что содержание таких автомобилей — отдельная история, и не всегда приятная», — гворит аналитик. По данным «Автостата» средний срок владения машиной перед тем, как она снова окажется на вторичном рынке — всего полтора года. Для российского рынка это рекордно мало: для сравнения, владельцы корейских машин держат их в среднем 3–4 года, японских — до 5 лет. Экономическая обстановка тоже играет роль. Цены на запчасти растут, дилеры всё чаще признаются в перебоях с поставками, а покупательская способность падает. В таких условиях тюменцы предпочитают продавать машину, пока она ещё на гарантии и в «товарном» виде, а не ждать серьёзной поломки. При этом многие автосалоны продолжают агрессивную рекламу, предлагая скидки, подарочные страховки и кредиты «с нулевым стартом». Но, как отмечает автоэксперт одного из городских салонов Егор Васильев, это лишь подогревает краткосрочный спрос. «Мы получаем эффект перегретого рынка, когда доля китайских машин растёт быстрее, чем сервисная инфраструктура успевает к ним адаптироваться. И как только эйфория проходит, владельцы начинают смотреть на вопрос трезво и выставляют машины на продажу», — говорит он. Ремонт — лотерея с плохими шансами Главной причиной, по которой владельцы китайских машин в Тюмени идут на продажу, о словам экспертов, становится страх ремонта. Всё больше случаев, когда новая машина простаивает в сервисе неделями, а то и месяцами. Администратор автосервиса «Автомиг» Александр Стрельников отмечает, что поставки запчастей всё ещё остаются нестабильными. «Если для массовой модели типа Chery Tiggo можно найти запчасть быстрее, то для более редких комплектаций ожидание может занять полгода. А это значит, что машина будет просто стоять, и морально, и физически стареть», — объяснил он. Ситуацию усугубляет то, что, по данным «Базис Моторс», лишь около 7% автосервисов в России готовы работать с китайскими автомобилями. Это, конечно, лучше, чем два-три года назад, когда таких было меньше 4%, но всё ещё катастрофически мало, чтобы закрыть растущий парк. «Отдельная проблема — качество адаптации машин к российскому климату. Слабая антикоррозийная защита, капризная электроника и вариаторы, не рассчитанные на суровые зимы, быстро дают о себе знать. Зимой эти недостатки особенно заметны: замерзшие сенсоры, запотевшие камеры, скрип подвески на морозе», — объясняет Стрельников. В итоге для тюменца, у которого китайский кроссовер встал в сервисе зимой, перспектива простаивания без машины несколько месяцев может стать весомым аргументом, чтобы избавиться от авто как можно скорее. Что дальше? Сергей Нестеров прогнозирует, что в ближайший год вторичный рынок китайских машин в Тюмени ждёт ценовая коррекция. Уже сейчас отдельные владельцы идут на серьёзные уступки, пытаясь привлечь покупателей. По словам эксперта, тенденция на удешевление неизбежна, особенно для моделей, которые зарекомендовали себя капризными в обслуживании. Автоюрист Николай Лаврентьев предупреждает: при покупке китайского автомобиля с пробегом нужно особенно тщательно проверять кузов, электронику и трансмиссию. «Судебная практика показывает, что доказать производственный брак в таких случаях крайне сложно», — говорит он. При этом аналитики сходятся во мнении, что полного ухода китайских брендов с рынка не будет. Они продолжают расширять линейку, вкладываются в маркетинг и предлагают комплектации, которые у конкурентов стоят дороже. Часть моделей уже успела зарекомендовать себя как надёжные. Вопрос лишь в том, готовы ли тюменцы мириться с рисками. Ранее «Наш город» сообщал о том, когда Lada Iskra появится в Тюмени.