Разработчик Atom озвучил диапазон цен и сравнил электрокар с Zeekr

Игорь Поваразднюк, генеральный директор компании «Кама», отвечающей за разработку нового отечественного электромобиля «Атом», поделился новой информацией о проекте. В частности, он озвучил предварительную стоимость модели — от 2,9 до четырех миллионов рублей без учета госсубсидий. Кроме того, он привел в пример китайский Zeekr, у которого похожий подход: у модели будут премиальные опции, но при этом она выступит в массовом сегменте. Продажи новинки будут осуществляться через онлайн-платформу, а протестировать «Атом» любой желающий сможет в каршеринге. Иными словами, дилерской сети в привычном понимании у марки не будет, но будут сервисные центры для обслуживания и ремонта электрокаров. «Если говорить о текущем рынке отечественных электромобилей, то по публичным прайс-листам мы видим, что примерный диапазон цен составляет от 2,9−4 миллиона рублей без учета государственных субсидий, и мы не планируем выходить за этот диапазон», — заявил гендиректор «Камы» в разговоре с ТАСС. Что же касается упомянутых государственных субсидий, то Atom намерен участвовать во всех программах поддержки, сообщил Поваразднюк. Ожидается, что у электромобиля будет высокий уровень локализации — уже на старте производства он составит 60−70 процентов «или даже выше», считают в «Каме». Поваразднюк рассказал и об оснащении «Атома». Ему обещана система помощи водителю второго уровня, а в будущем он и вовсе может стать беспилотным. «Безусловно, в фундамент системы ADAS закладывается возможность дальнейшего роста до беспилотного автомобиля, компетенции для этого у нас есть», — пояснил он. Однако для внедрения беспилотных технологий «необходим правильный момент». «Важно, чтобы это было не технологической самоцелью, а чтобы человек мог использовать этот функционал здесь и сейчас», — добавил гендиректор «Камы». Atom выйдет на рынок в 2025 году, его сборку наладят на заводе «Москвич». Электрокар будет оборудован системой ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. Планируется, что к 2027 году электромобиль перейдет на третий уровень, который предполагает, что водитель может не вмешиваться в процесс управления.