Авиакомпания «Россия» вернула в строй два самолета Boeing 747. Всего у авиакомпании девять таких самолетов. И «дочка» «Аэрофлота» не исключает, что продолжит ставить на крыло старые «боинги».

Первый Boeing 747-400 с бортовым номером RA-73289 вернулся в строй в сентябре 2024 года. Его первый рейс состоялся 22 сентября, когда он отправился из Москвы в Красноярск. Этот рейс стал первым после возвращения Jumbo Jet (так называют этот самолет на жаргоне) на рейсовые линии.

А 22 октября аэропорт Сочи встретил водяной аркой второй борт под номером RA-73286. Этот рейс стал настоящим событием для сочинского аэропорта, ведь самолет не появлялся здесь уже два года. Самолёт вылетел обратно в «Шереметьево» с полной загрузкой — 522 пассажира на борту.

Возвращение Boeing 747-400 в эксплуатацию стало частью более широкого плана по увеличению объёмов перевозок группы «Аэрофлот», к которой относится авиакомпания «Россия». О такой мере объявил генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский в начале сентября.

Это решение является логичным ответом на возрастающий спрос на авиаперевозки, особенно на фоне возрождения туристических потоков после пандемии.

После возвращения двух «Боингов» в эксплуатацию, у «России» остается еще три самолета этого типа с действующим сертификатом эксплуатанта. Ещё шесть самолётов данного типа были выведены из эксплуатации из-за отсутствия сертификата лётной годности, но авиакомпания не исключает, что при восстановлении их технического состояния они также могут вернуться на регулярные рейсы.

До пандемии авиакомпания «Россия» активно использовала Boeing 747-400 для полётов по популярным туристическим направлениям, особенно в интересах туроператора «Библио-Глобус».

Один из этих самолётов, отличавшийся самой вместительной кабиной бизнес-класса, выполнял рейсы для материнской компании «Аэрофлот» на дальнемагистральных направлениях.

Однако пандемия COVID-19 изменила планы всех авиакомпаний мира, и крупные самолёты, такие как Boeing 747, оказались ненужными на фоне снижения пассажиропотока и переориентации авиакомпаний на менее затратные двухдвигательные самолёты.

В настоящее время парк широкофюзеляжных самолётов «России» состоит не только из Boeing 747-400, но и из семи Boeing 777-300. Эти самолёты продолжают выполнять рейсы как на международных направлениях, так и внутри страны.

Однако именно возвращение легендарного Boeing 747-400 стало важным событием как для авиакомпании, так и для авиационной отрасли в целом.

Легендарная «Королева небес»

История Boeing 747 началась 9 февраля 1969 года, когда состоялся первый полёт этой модели. Это было время технических прорывов — в том же году человек впервые ступил на Луну, а в небо поднялся крупнейший на тот момент пассажирский самолёт, который произвёл революцию в авиационной индустрии.

Четырёхдвигательный гигант, способный перевозить сотни пассажиров на дальние расстояния, получил прозвище Jumbo Jet. Его узнаваемый «горб» и двухпалубная конструкция сделали самолёт символом всего поколения дальнемагистральных перелётов.

Boeing 747 был революцией не только в авиации, но и в системе авиаперелётов. До его появления авиаперелёты были уделом исключительно элиты, но благодаря Jumbo Jet перелёты стали доступны значительно большему количеству людей. Этот самолёт сыграл ключевую роль в развитии массового туризма, сделав перелёты более доступными.

Несмотря на то, что 747 стал иконой авиации, технический прогресс не стоит на месте. С каждым годом самолёты с двумя двигателями становятся всё более популярными — они легче, экономичнее и не менее безопасны.

Двигатели современных самолётов настолько надёжны, что даже при отказе одного из них самолёт может продолжать полёт ещё несколько часов, что делает использование четырёхдвигательных самолётов менее целесообразным.

Boeing 747 продолжает оставаться в эксплуатации у нескольких авиакомпаний по всему миру, но количество таких самолётов неуклонно сокращается. Например, Lufthansa остаётся одним из последних крупных операторов этой модели в Европе. На данный момент их парк насчитывает 23 машины, в то время как многие другие авиакомпании, такие как Air France и Singapore Airlines, уже полностью вывели этот тип самолёта из эксплуатации.

Производство Boeing 747 также подошло к своему завершению. Последний самолёт этой модели был передан заказчику 31 января 2023 года — им стал американский грузоперевозчик Atlas Air.

Это событие стало историческим моментом, ознаменовавшим конец эпохи одного из самых узнаваемых и значимых самолётов в истории авиации. За более чем полвека производства Boeing 747 стал настоящей легендой, пройдя путь от первого дальнемагистрального пассажирского самолёта до символа авиационной индустрии.

Сейчас Boeing 747 в основном используется для грузовых перевозок. Несмотря на прекращение производства, этот самолёт ещё долгие годы будет оставаться в небе, как один из символов эпохи развития авиаперевозок.

Самолет президентов США

Кстати, самолет президента США – это Boeing VC-25, специализированная военная версия пассажирского самолёта Boeing 747, которая наиболее известна как «Борт номер один» (Air Force One).

Выпущенные в количестве двух единиц, с бортовыми номерами 28000 и 29000, VC-25 представляют собой модификацию Boeing 747-200B, но оснащены более современным пилотажным оборудованием и двигателями от Boeing 747-400ER.

Формально «Борт номер один» — это кодовое обозначение самолёта только тогда, когда на его борту находится президент, но термин часто применяется к VC-25 в целом. Эти воздушные судна играют ключевую роль в поддержке мобильности президента США в любой точке мира.

Помимо основного полёта президента, VC-25 часто работает в связке с вертолётом Marine One, который доставляет главу государства в аэропорт. Когда на борту самолёта находятся первая леди или вице-президент, но не сам президент, используется кодовое обозначение «Air Force One Foxtrot».