Контейнеровоз прибыл в

Китайский контейнеровоз «Стамбульский мост» добрался до британского порта Феликстоу всего за 20 дней — и сделал это не через Суэц, а по Северному морскому пути, вдоль российского арктического побережья. Обычный маршрут из Китая в Европу занимает почти вдвое дольше: 40–50 суток и на 3500 миль длиннее.

Это первый в истории регулярный контейнерный рейс между Азией и Европой через Арктику. Судно заходило в порты и в Китае, и в Европе — и впервые доставило груз из Китая прямо в Великобританию, минуя традиционные морские артерии.

Перевозчик Sealegend назвал новую линию «Арктическим экспрессом Китай — Европа». Основой для запуска стала покупка в прошлом году специального ледового судна класса Ice-1 — достаточно крепкого, чтобы идти без ледокола.

Операционный директор компании Ли Сяобин говорит, что короткий путь — это не только скорость, но и меньше выбросов. Однако экологи напоминают: если судно работает на мазуте, оно оставляет в Арктике чёрный углерод, который особенно опасен для хрупкой природы региона. Пока неясно, какое топливо использовал «Стамбульский мост» и соблюдал ли он международные правила для полярных вод.

«Этот маршрут значительно ускоряет поставки, сокращает необходимые товарные запасы компаний на 40 процентов и уменьшает их капитальные затраты», — пояснил Ли Сяобин.

Судно вышло из порта Нинбо-Чжоушань 22 сентября с 4843 контейнерами на борту. Пять дней оно шло по Северному морскому пути со скоростью 17 узлов — и ни разу не потребовалась помощь ледокола. К концу навигации льда на трассе почти не осталось.

После Феликстоу «Стамбульский мост» отправится в Роттердам, Гамбург и Гданьск. И хотя СМИ пишут в основном о нём, на самом деле этим летом по Арктике прошли как минимум ещё три контейнеровоза. Всего за сезон зафиксировано более 20 транзитов — новый рекорд.

Всего семь лет назад, в 2018 году, компания Maersk впервые отправила контейнеровоз по этому маршруту — тогда это был эксперимент. С тех пор западные перевозчики в основном ушли из Арктики, сославшись на экологию и политику, а китайские компании, напротив, наращивают присутствие.

Маршрут пока остаётся редким: в 2024 году по нему прошло около ста судов против тринадцати тысяч, идущих через Суэц. Но интерес растёт. Например, другая китайская компания, NewNew Shipping, этим летом задействовала сразу пять судов и планирует побить свой прошлогодний рекорд — 13 арктических рейсов.

The post Контейнеровоз прибыл в <ританию по Северному морскому пути за рекордные 20 дней appeared first on MixedNews.