Опубликованы подробности реконструкции Московского шоссе в Рязани в районе путепровода
Обнародованы подробности реконструкции Московского шоссе в Рязани возле путепровода. Об этом информирует «КП-Рязань».
В том числе запланирована смена асфальтового покрытия от пешеходного перехода между домами №93 по улице Вокзальной и №63 по Первомайскому проспекту до дома №10А строение 1 по Московскому шоссе. Участок включает пересечения и примыкания, его протяжённость 626 метров.
На чертежах указано, что в обоих направлениях добавится по одной полосе движения шириной 3,25 метра на месте нынешних тротуаров. Но при этом появятся новые тротуары шириной по 2—2,5 метра (в самых узких местах), что потребует дополнительного пространства. Изначально рассматривался, в том числе, вариант строительства двух пешеходных тоннелей под железной дорогой, но в итоге принято решение демонтировать часть конусов устоев. Это укрепленные откосы по обеим сторонам путепровода, которые фактически являются крайними опорами.
«Часть откосов «срежут» и под прямым углом к тротуарам зальют новые монолитные подпорные стенки. Чтобы сооружение не потеряло в надёжности, предстоит выполнить усиление конусов устоев с помощью инъектирования (введения специальных составов)», — уточняет издание.
Для контроля габаритов установят металлические П-образные опоры, а вокруг опор путепровода между существующими и новыми полосами движения сделают железобетонный магистральный бордюр. Сейчас такой бордюр есть вокруг средней опоры. Он выходит за пределы путепровода, выполняя функцию разделительной полосы.
Кроме того, со стороны Московского шоссе разделительная полоса вдоль оси проезжей части будет продлена до дома №4 — на расстоянии около 100 метров, но просвет для левого поворота на Михайловское шоссе (при движении из центра города) сохранится.
Также предусматривается дополнительная полоса движения на Московском шоссе по направлению в центр города — исключительно для поворота направо — на Михайловское шоссе. Сейчас такой полосы нет. При этом в схеме организации дорожного движения на том же перекрёстке появляется вафельная разметка, запрещающая останавливаться перед въездом под путепровод.
В том числе запланирована смена асфальтового покрытия от пешеходного перехода между домами №93 по улице Вокзальной и №63 по Первомайскому проспекту до дома №10А строение 1 по Московскому шоссе. Участок включает пересечения и примыкания, его протяжённость 626 метров.
На чертежах указано, что в обоих направлениях добавится по одной полосе движения шириной 3,25 метра на месте нынешних тротуаров. Но при этом появятся новые тротуары шириной по 2—2,5 метра (в самых узких местах), что потребует дополнительного пространства. Изначально рассматривался, в том числе, вариант строительства двух пешеходных тоннелей под железной дорогой, но в итоге принято решение демонтировать часть конусов устоев. Это укрепленные откосы по обеим сторонам путепровода, которые фактически являются крайними опорами.
«Часть откосов «срежут» и под прямым углом к тротуарам зальют новые монолитные подпорные стенки. Чтобы сооружение не потеряло в надёжности, предстоит выполнить усиление конусов устоев с помощью инъектирования (введения специальных составов)», — уточняет издание.
Для контроля габаритов установят металлические П-образные опоры, а вокруг опор путепровода между существующими и новыми полосами движения сделают железобетонный магистральный бордюр. Сейчас такой бордюр есть вокруг средней опоры. Он выходит за пределы путепровода, выполняя функцию разделительной полосы.
Кроме того, со стороны Московского шоссе разделительная полоса вдоль оси проезжей части будет продлена до дома №4 — на расстоянии около 100 метров, но просвет для левого поворота на Михайловское шоссе (при движении из центра города) сохранится.
Также предусматривается дополнительная полоса движения на Московском шоссе по направлению в центр города — исключительно для поворота направо — на Михайловское шоссе. Сейчас такой полосы нет. При этом в схеме организации дорожного движения на том же перекрёстке появляется вафельная разметка, запрещающая останавливаться перед въездом под путепровод.