Спрос не вдохновляет: Audi отказалась от «заряженных» лифтбека и универсала RS6 e-tron
По информации СМИ, причиной для закрытия проекта стал слишком низкий спрос клиентов на высокопроизводительные электромобили. Всё-таки большинство ценителей «горячих» машин предпочитают ДВС. В нынешней модельной линейке Audi числится два разных семейства с индексом A6. К одному относятся «углеводородные», а также plug-in гибридные автомобили, ко второму – полностью «зелёные» лифтбек и универсал, получившие прибавку e-tron к названию. Кстати, «электрички», базирующиеся на платформе PPE (Premium Platform Electric), дебютировали первыми, они были представлены ещё летом 2024 года. Вместе с «обычными» A6 e-tron тогда были рассекречены и их спортивные версии – лифтбек и универсал S6 e-tron.
Тогда же в компании были анонсированы «заряженные» модификации под названием RS6 e-tron. Однако прошло уже больше года, а о «горячих» пятидверках информации по-прежнему нет. При этом фотошпионы в прошлом году ловили на тестах прототипы A6 e-tron в вариантах Sportback и Avant с «агрессивной внешностью» – у них были увеличенные воздухозаборники в переднем бампере и выразительные диффузоры на корме.
Однако теперь Top Gear со ссылкой на неназванные источники, знакомые с ситуацией, сообщает о том, что Audi решила отказаться от проекта по разработке и выпуску RS6 e-tron (либо, как минимум, отложить работу над такими «электричками» до лучших времён). В издании отметили, что причина такого решения заключается в слишком слабом спросе на высокопроизводительные электромобили.
Судя по всему, самыми «горячими» в этом «зелёном» семействе пока что останутся полноприводные пятидверки Audi S6 e-tron. Напомним, их оснастили двухмоторной силовой установкой (по одному электромотору на каждой оси), совокупная отдача которой равна 551 л.с. и батареей ёмкостью 100 кВт*ч. На разгон с места до «сотни» спортивным версиям требуется 3,9 секунды (вне зависимости от типа кузова), а их максимальная скорость равна 240 км/ч. У лифтбека запас хода на одной зарядке составляет 675 км, у универсала – 647 км.
При этом в смежном семействе «шестёрок» всё же будет новый «заряженный» универсал RS6 Avant, который составит конкуренцию BMW M5 Touring. Тестовые прототипы грядущей пятидверки Audi уже попадали в объёктивы фотошпионов. А дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко минувшим летом предположил, какой окажется внешность такого «сарая». Мы узнаем, совпали ли представления художника с реальностью после официальной презентации «горячей» новинки.
Рендер нового Audi RS6 Avant Рендер нового Audi RS6 Avant
По предварительным данным, новый Audi RS6 Avant получит подключаемую гибридную силовую установку. Ранее предполагалось, что в её основу ляжет турбомотор V6, а совокупная максимальная отдача составит 725 л.с. (для сравнения, у BMW M5 Touring показатель равен 727 л.с.). Теперь зарубежные СМИ отмечают, что «горячий» универсал всё-таки может сохранить V8. Отметим, у актуального автомобиля мощность 4,0-литровой битурбовосьмёрки равна 630 л.с.