Казанский авиационный завод проверяют силовики

На Казанский авиазавод пожаловали новые ревизоры — теперь уже при погонах. На заводе проходит проверка Генпрокуратуры России. Об этом сообщает издание «БИЗНЕС Online»со ссылкой на источники в авиапроме. На Казанском авиазаводе — филиале «Туполева» (КАЗ) новый аудит. Прошлый проводили в 2024 году «Сбербанк» и «Газпром нефть»: правительство России поручило им оценить ход гражданских программ — SJ 100, МС-21, Ил-114, Ту-214. Среди прочего, анализировалось и освоение бюджетных средств. Новый срез состояния дел в авиапроме был сделан по поручению премьер-министра РФ Михаила Мишустина в августе. Пока еще рано говорить о конкретных итогах, однако любопытно отметить, что именно в этот период Казанский авиационный завод посетил новый контингент проверяющих лиц, среди которых были представители силовых структур. По сведениям источников БО, сейчас на предприятии проводится инспекция Генеральной прокуратуры Российской Федерации. Помимо сотрудников ведомства, в проверке участвуют также привлеченные эксперты из сторонних организаций. Особый фокус внимания направлен на работу предыдущего руководства предприятия, так как текущий директор Зуфар Миргалимов вступил в должность лишь в ноябре 2024 года. Проверяющие обратили внимание и на обстоятельства реализации проекта Ту-214. Ранее сообщалось, что программа серийного выпуска самолета предполагала финансирование объемом около 12 миллиардов рублей: примерно треть суммы должна была поступить из госбюджета, оставшаяся сумма покрывалась займами «Ростеха». Позже к этому бюджету решили прибавить дополнительные средства — порядка 41,8 миллиарда рублей из Фонда национального благосостояния и дополнительно почти столько же через облигационные заимствования «Ростеха». Однако четкого понимания, действительно ли выделялись обещанные финансы, пока нет. Наши инсайдеры отмечают, что процесс финансирования программы сопровождался серьезными трудностями и неопределенностью, отчасти обусловленными необходимостью перенаправления части ресурсов на проекты Superjet 100 и MC-21. Проверки на КАЗ могли стать всего лишь верхушкой айсберга, поскольку заинтересованные структуры изучают ситуацию шире рамок отдельно взятого казанского предприятия. Напомним, что первый вице-премьер правительства России Денис Мантуров амбициозного обещал, что к 2027–2028 годам будет наращено производство Ту-214 до 20 самолетов в год. В мае 2025 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал о поставке «Аэрофлоту» 11 казанских самолетов Ту-214. Что сейчас происходит с «тушками», и почему буксует строительство самолетов, можно узнать здесь. Однако в сентябре 2025 года стало известно, что авиакомпании начнут получать пассажирские самолеты Ту-214 только с 2027 года. О новом сдвиге сроков объявил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов. При этом одна коммерческая авиакомпания все-таки успела получить самолет. Речь о Red Wings, которой передали один Ту-214. На этой неделе новости из авиационной отрасли были еще тревожнее. СМИ писали, что к 2030 году в России из парка авиационных компаний могут выбыть 339 самолетов и 200 вертолетов. Такой пессимистичный прогноз дает сама Росавиация.