MSC разъяснила причины отказа от использования СМП

Крупнейшая мировая контейнерная линия Mediterranean Shipping Company (MSC) не планирует задействовать Северный морской путь (СМП) в рамках сервисов Азия-Европа, сообщается на официальном сайте линейного оператора.

В заявлении отмечается, что у компании нет операционной необходимости прокладывать трансконтинентальные сервисы через Арктику. Более того, по мнению оператора, СМП остаётся недостаточно развитым маршрутом для регулярного коммерческого судоходства: безопасность навигации и стабильность транзита не гарантированы. Дополнительно MSC подчеркнула экологические и социальные риски использования арктического маршрута. «Увеличение количества проходящих по СМП судов может повлиять на жизнь людей в отдаленных арктических населенных пунктах, затрудняя движение судов, необходимых для их выживания», – также полагают в MSC.

На данный момент у MSC насчитывается 7 регулярных сервисов, связывающих Азию и Северную Европу. Все маршруты огибают мыс Доброй Надежды (ЮАР), минуя Красное море и Суэцкий канал. Использование акватории СМП существенно сокращает транзитное время, однако ведущие мировые контейнерные линии, в особенности европейские, сохраняют осторожную позицию, ссылаясь на неопределённость страхового и навигационного характера, высокую стоимость ледокольного сопровождения, сезонные ограничения судоходства, а также риски для имиджа компаний на фоне экологической повестки. Из крупных мировых судоходных компаний СМП реально тестировала только датская Maersk. В августе 2018 года контейнеровоз Venta Maersk с почти полной коммерческой загрузкой (на борту находилось 1199 контейнеров, груженных камчатской рыбой и электроникой из Южной Кореи) отправился из Находки в Санкт-Петербург, успешно пройдя СМП за 28 суток.

СМП продолжает оставаться элементом стратегической транспортной политики РФ, при этом Россия сохраняет за собой лидерскую позицию в развитии арктического судоходства. Российский ледокольный флот самый большой в мире: он насчитывает более 30 дизельных ледоколов, а также атомный контейнеровоз «Северморпуть», 4 атомных ледокола прошлого поколения («Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач») и 4 новейших ледокола проекта 22220 («Арктика», «Урал», «Сибирь» и «Якутия»). В рамках развития международной торговли по СМП также ведется активное сотрудничество с китайскими партнерами, а первое отечественное судно в международном сообщении отправилось по СМП в сентябре текущего года. По данным госкорпорации «Росатом», в 2024 году объем грузоперевозок по СМП установил рекорд и составил 37,9 млн тонн (в 2023 году – 36,3 млн тонн).

Сообщение MSC разъяснила причины отказа от использования СМП появились сначала на .