Стратегии линейных операторов в отношении альянсов

CMA CGM – единственный из 8 линейных операторов-членов глобальных альянсов, которые задействуют на совместных сервисах в рамках альянсов менее 40% флота, пишет Alphaliner.

CMA CGM является членом альянса OCEAN вместе с COSCO и EVERGREEN. Это крупнейший из трех глобальных альянсов – на совместных сервисах задействован флот совокупной вместимостью 4,4 млн TEU – это свыше 13% вместимости всего мирового контейнерного флота. На CMA CGM приходится ровно треть всей вместимости на сервисах альянса – и немногим более трети совокупного флота французского оператора.

В целом явно прослеживается обратная закономерность: чем крупнее оператор, тем меньше доля флота, задействованная на совместных сервисах в рамках альянса. Самая высокая доля у замыкающих топ-10 мировых линий тайваньских Yang Ming и Evergreen и корейской HMM. Исключением является Maersk: второй крупнейший после MSC оператор отдал в совместные с Hapag Lloyd операции свыше половины совокупной вместимости флота.

Два оператора десятки крупнейших линий не входят ни в какие альянсы. Крупнейшая в мире линия MSC контролирует 21% рынка по работающей вместимости – это сопоставимо с суммарной вместимостью альянсов OCEAN и PREMIER – и потому в партнерах не нуждается. Израильский ZIM является по сути нишевым оператором, и на глобальный рынок выходит только в периоды обусловленных кризисами пиков спроса.

Сообщение Стратегии линейных операторов в отношении альянсов появились сначала на .