Россия снижает объемы параллельного импорта легковых автомобилей

За первые восемь месяцев 2023 года Россия импортировала 70,8 тыс. новых легковых автомобилей по схемам альтернативного импорта, что на 40% меньше, чем за аналогичный период в 2022 году. Эту информацию сообщил Сергей Целиков, руководитель аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.

Развитие альтернативного импорта в нашей стране началось в 2022 году после выхода международных автомобильных брендов из региона. В 2023 году общий объем импорта составил 225,5 тыс. автомобилей, однако в 2024 году этот показатель упал на 20% и достиг 181,2 тыс. единиц, как отметил аналитик.

В 2025 году наибольшая доля параллельного импорта придется на Китай, составляя 41,2%. На втором и третьем месте находятся Киргизия (26,4%) и Белоруссия (13,3%), а также Южная Корея (6,6%) и Япония (2,6%). Особенно стоит отметить рост объемов из Южной Кореи, который составил 165%, в то время как транзит через Киргизию уменьшился на 67%. Основная часть таможенных операций проводится на физических лиц, добавил Целиков.

Среди автомобилей, завезенных по схемам параллельного импорта, самой популярной маркой остается Toyota, доля которой составляет 18,1% от общего числа. Следом по популярности идут BMW (11%), Geely (9,8%), Mercedes-Benz (6,7%) и Lixiang (6,2%).

Ранее для россиян было озвучено имя бестселлера в сфере параллельного импорта, который может исчезнуть из-за нового утильсбора. Эксперты прогнозируют, что в условиях продолжающихся экономических санкций и нестабильности в мировой экономике российский рынок автомобилей станет еще более зависимым от поставок из стран-непартнеров. Это может привести к усилению конкуренции между региональными игроками на рынке и изменению ценовой политики. В результате, покупатели могут столкнуться с ростом цен на новые автомобили и увеличением сроков доставки.