CycloTech испытает eVTOL на крыльчатых движителях в начале будущего года

Особенность конструкции движителя Фойта – Шнайдера в использовании кругового движения подвижных лопастей, которые меняют угол наклона при вращении барабана. По словам представителей компании, такие двигатели особенно хорошо подходят для летающих автомобилей, потому что позволяют точно управлять силой и направлением вектора тяги.

Опытная модель BlackBird будет достигать в длину 4,9 м, в ширину 2,3 м и в высоту 2 м, https://newatlas.com/aircraft/cyclotech-blackbird-cyclorotor... New Atlas. Максимальная скорость 120 км/ч, грузоподъемность не более 340 кг. Всего у двухместного аппарата будет шесть двигателей CycloRotor для вертикального взлета и посадки, параллельной парковки, торможения и замедления в воздухе. Два из шести барабанов установлены вдоль оси BlackBird и обеспечивают движение вбок и назад без раскачивания и крена. Вдобавок, такое количество роторов повышают безопасность в случае отказа одного из двигателей.

Пока BlackBird не готов позировать перед камерой, но компания привлекла в начале года 20 млн евро и надеется поднять прототип в воздух в начале 2025-го. Модель первого поколения с четырьмя барабанами CycloRotor и менее массивным корпусом уже https://hightech.plus/2021/10/12/sostoyalsya-pervii-polet-pr... около 800 испытательных полетов с 2021 года.

CycloTech не конкретизировала, сколько свободного места будет в кабине аэромобиля или какой тип батареи в ней используется. Прошлая модель была рассчитана на двух человек и имела относительно небольшой запас хода – 100 км. В случае BlackBird речь идет скорее о персональном аэромобиле, а не об аэротакси.

Есть у CycloTech и https://hightech.plus/2022/04/14/sproektirovan-kachayushiisy... дрона с таким же движителем. Аппарат выглядит как небольшая тележка на колесиках, рассчитанная на 30 кг груза и раскачивается при полете.