Зерновой флот России обновят в Китае: экономия победила импортозамещение

Россия приостанавливает строительство зерновых балкеров на отечественных верфях из-за высокой стоимости и длительных сроков. Вместо этого «Росагролизинг» и Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) договорились заказать первые 10 судов на китайских верфях, сообщает издание «Коммерсантъ». 

Российским экспортёрам зерна требуется заменить 61 балкер — 27 Handysize (40 тыс. т дедвейта) и 34 Supramax (60 тыс. т). Стоимость постройки одного судна в России — от 12,5 до 14,6 млрд руб., тогда как в Китае — всего 3,5–4,2 млрд руб. При этом экономически оправданной считается цена до 5,5 млрд руб. при лизинговой ставке 4–5%.

Строительство судов в России займёт не менее 2,5 года и потребует модернизации верфей и господдержки, тогда как Китай может построить суда за 1–1,5 года.

Первые 10 балкеров будут полностью изготовлены в Китае, но ОСК получит доступ к технической документации и будет участвовать в приёмке. Возможна частичная локализация последующих заказов — 51 судно может быть построено в России при условии снижения себестоимости до мирового уровня.

Эксперты отмечают, что конкурировать с Китаем в массовом судостроении Россия не может из-за устаревших мощностей, низкой производительности и высокой себестоимости судов.

По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, вкладывать деньги в строительство низкотехничных балкеров вообще не стоит. Упор нужно делать на постройку высокотехнологичных судов — ледоколов, газовозов, научных и специализированных танкеров.