Nissan X-Trail, 2012 г.

Сначала о муках выбора... где-то в начале 2000 годов катался я на овощной Subaru Impreza с 1,5-литровым моторчиком в кузове GF2. А потом родился ребенок. Понадобилась машина побольше - и коляску возить, и кресло сзади детское и прочее-прочее-прочее... Хотел взять Форестера, но по факту он оказался не многим более вместительным, чем Импреза. Жена уговорила взять X-Trail`а. На дворе был 2009 год, притащили с Японии Т30 2005 года выпуска. Как ни странно машина мне понравилась. Даже отделка салона жестким пластиком ни как себя не выдавал.Т.е. если его не трогать, то на взгляд и не поймешь, что он жесткий. Но в 2011 году захотелось что-то свежее, да и финансы позволяли уже. Походил, посмотрел... понятное дело, что сначала на вторичном рынке, но оказалось, что 3-5 летние прули на нашей вторичке были всего на 200-250тыр дешевле новых из салона! Поэтому чутка подкопив я пошел к официалам. Корейские сразу не зашли, европейцев в нашем городе тогда не было (да и потом не появились), таета слишком зажралась и в мой бюджет попадали только убогие комплектации. Пришлось выбирать между Мицу и Ниссаном. В итоге победил Ниссан. И вот в мае 2012 я стал обладателем Т31 в комплектации SE+. Собственно ничего необычного - 2 литра, вариатор, люк в крыше, камера заднего вида с выводом в зеркало, салон некожа, хотя руль с селектором кпп кожа, ГУ вроде простое, без экрана, но hands-free есть, управление ГУ на руле, круиз-контроль... Я уже знал (по опыту владения Т30), что буду ездить на рыбалку, с ночевками, поэтому прям в салоне поставил оригинальную стальную защиту двигателя из официального каталога аксессуаров (на удивление вышло не дорого), и тут же была заказана (уже стороннего производителя) защита всего днища - бензопроводов, бензобака, заднего дифа и заднего бампера.

Что понравилось в машине сразу:

1. Размер. Как размер самой машины, так и внутреннего пространства. Т.е...