Toyota Town Ace, 1996 г.

Отзыв для тех, кто хочет купить подобный бусик. Это поможет сбить цену и оценить свои силы в предстоящих восстановлениях.
Если б мне дали такой гайд 2 года назад, я бы точно сбил цену при покупке, либо нашел б другой автобус.

Первое, на что сразу стоит обратить внимание, это кузов.
Кузовщина дорогая, если брать с распилов, если брать гнутые ремкомплекты, то придется много дорабатывать по геометрии. Кузов специфичный - осматривайте всю машину и снаружи, и внутри. Не лишним будет заглянуть под ковры, посмотреть на арки колес изнутри и снаружи, здесь проблемные места. Так же стоит осмотреть нижние части всех дверей, т.к. на конец 2025 года цена за живую заднюю дверь на разборках под 40 тыс.р., боковая 16 тыс.р..
Так же стоит осмотреть полу-раму вдоль и поперек, бывает, что гниет на лонжеронах.

Второе. Двигатель. Если вы не планируете самостоятельно чинить мотор, то стоит сразу отказаться от покупки дизеля.
Серия "С" дизельных моторов на этих автобусах весьма капризная. Дизеля тихоходные, крейсерская скорость на них до 90 кмч. Если гнать больше - это уже езда на повышенных оборотах, весьма вероятен перегрев. Да, эти моторы склонны к перегреву ввиду устройства охлаждающей системы, отсутствия должного обслуживания у большинства владельцев.
Если всё же отважитесь покупать дизелюгу, то проверять мотор перед покупкой стоит прям досконально.
Проверить на пробивание газов в охлаждающую систему обязательно, от малейшего перегрева пробивает прокладку, в худших случаях - появляются трещины в ГБЦ. Если мотор "после капиталки", это вовсе не говорит, что вы будете кататься не зная бед, как раз напротив. Капиталку сделать нормально могут единицы, в основном делают лепнину на продажу из китайских запчастей, которые вообще не ходят. Контрактные моторы стоят очень дорого, живых не продают.
Стоит так же обратить внимание на проводку и электрику, почему-то часто под капотом паутина, не разберешь потом, как всё нормально уложить...