Jaecoo J7, 2025 г.

Первый Limited Edition на Дроме

За последние пару лет автомобильный рынок России сильно изменился из-за известных всем событий. И я уже давно не смотрю на бренд, поэтому jaecoo попал в мое поле зрения не по рекомендации, не из за просмотренных обзоров или хвалебных/негативных отзывов в интернете. Мне просто нужен был доступный автомобиль, обязательно новый, на который дают хорошую гарантию и в котором комфортно будет не только на водительском сиденье. Ну и очень ограниченный бюджет, поэтому рассматривал долго и с чувством, с расстановкой, с анализом. Нужен был семейный паркетник “цена-качество”. Конечно jaecoo не был спонтанной покупкой, благо сейчас есть каршеринг и на многих марках и моделях удалось поездить не только в рамках тест-драйва. Многие выпали из списка по причине пинков или невнятных переключений АКПП, другие просто нормально не держали дорогу или заваливались в каждом повороте, у остальных нет вообще никакой шумки или не очень удобная эргономика. Многие моменты, тонкости и нюансы, которые раздражали в других, но приятно удивили в J7 limited edition (да-да, я купился на маркетинг и ниже расскажу почему).

Я не любитель бездорожья, на природу раз в год вытащиться максимум. Основной пробег на машине у меня в городе, процентов на 90. Если составляю маршрут вне асфальта, то тщательно изучаю дорогу, планирую, чтобы не было форс-мажоров, поэтому полный привод, как удорожающую опцию, я отсеивал сразу. Рассматривал jaecoo J7, как раз, рестайлинг в спец версии limited edition завезли. Передний привод на плавном, но внятно работающем роботе, почти 19 см. честного дорожного просвета, приятная подвеска, которая не стучит и не бьет по кузову. Турбовая чугунная полторашка под капотом и расход до 10 литров по городу. Как гоночный болид, конечно, не позиционируется, но вполне хватает для нормальной маневренности. Машина для города, мой вариант - раз.
Покататься я уже успел, пускай и не так много, как тут обычно комментаторы для отзывов требуют, но все же...