OMODA C7, 2025 г.

Эта у меня одиннадцатая машина во владении по счету. На предыдущем корейце ( хендай крета в последнем кузове 2 л. автомат) проехал почти 80 к километров за 4 года без проблем. Это первый авто на роботе и турбо. Морально давно был готов к покупке Китая, но рассматривал только Джили Атлас/Ситирэй либо Хавал F7. В сторону чери и их суббрэндов даже не смотрел. Увидев однажды в ТЦ рекламный образец Омоды С7 в сером матовом цвете зацепила взгляд, но глянув цены в прайсе отмел все мысли ????. Идею поменять стареющую крету с небольшой доплатой на что то новое и выше классом вынашивал давно. Аддепты всего не китайского подогревали рынок на бюджетного корейца Б класса на миллион дороже, чем он был куплен...Но чем дальше, тем быстрее стала дешеветь крета, а машину необходимо было менять, не хотел ездить больше 5- ти летней гарантии и психологической отметки в 100к. Главный конкурент был новый Хавал F7 1.5 передний привод (Джили отмел, ввиду дороговизны, хотя была возможность купить), он проиграл омоде по стоимости доплаты и что более важно в динамике и расходе топлива, ну и внешний вид конечно. Узнав, что цены в прайсе на сайте омоды и то за сколько готовы отдать дилеры(хотя может просто попал в удачное время) сильно разнятся в мою сторону, решил поизучать, что такое омода C7, из каких агрегатов сделана, как оцинкована, на какие рынки ориентирована. Взглянув в живую более подробнее понял, что машина всем устраивает, внешний вид и качество изготовления, взял базовую комплектацию, в которой было всё чего не хватало в средней комплектации креты. Трейд ин оценил практически по рынку мою бывшую крету, накрутили ценник и уже 2 месяца продать не могут, снижают цену, но думаю свою сотку они заработают, а может и нет...По прошествии двух месяцев и 2700 км сугубо положительные эмоции. Мотор 1.6 литра турбо 150 л.с. 275 НМ после 2 атмолитров G4NL 149.6 л.с. 192 НМ креты просто песня. Порой даже кажется что прошивка все таки стоит на омоде на 186 л.с...