Ford Fiesta, 2012 г.

Еще год назад я ездил на KIA Sportage QLE.????
Новый, в хорошей комплектации, большой и белый. Ни одной проблемы — и ни одной эмоции от автомобиля. Он был абсолютно никакой. Как вы на них ездите? Уснуть можно!

Летом 24-го я волей случая попал на RACECLUB Fest, там познакомился с ANDRSTEER (https://www.youtube.com/@andrsteer) и через пару недель оказался в Санкт — Петербурге у него в школе, а затем на тренировках на гоночном треке в Шушарах. Там я впервые сел за руль школьной Fiesta.

Только я сел в неё, присмотрелся, дал две боевые сессии и да - это то, что я искал. Именно такая машина мне и была нужна.
Отсюда и начнём рассказ о том, что это за городской трек-тул и чем он вас порадует в повседневной езде.

Неважно, мужчина вы или женщина, молоды вы или не очень — убежден, что вы с ним подружитесь и будете на одной волне. Вам рассказывали о том, что есть машины, которые отлично рулятся (дурацкое слово), интересно едут, и вообще езда на них бывает веселой? Так вот — это тот случай.

Прекрасные отклики на усилия рулевого колеса, отличные и прозрачные отклики на газ, замечательные и предсказуемые тормоза и внятное усилие на педали. Важно одно НО — только если вы за ней ухаживаете и всё исправно.
Невольно вы начинаете изучать, что такое апекс, как работать рулем, какие бывают повороты, что такое скольжение, снос, занос, вращение, как тормозить левой ногой и как делать перегазовки; впрочем вы начинаете учиться ездить заново, потому что ранее вы делали это недостаточно хорошо.

По техничке:

Моторчик: 120 лошадиных сил и важное понимание того, что он верховой — динамика начинается после 4,5 тысяч на тахометре. Лейте сотый бензин — будете довольны. Едет замечательно, без детонаций, откатов и прочих мелочей. Учитывая 1045 кг массы автомобиля этой мощности будет достаточно на повседнев.

Коробка — обычная IB5, которая стоит на огромном количестве моделей концерна Форд, но с немного укороченными передачами...